بنك التنمية الآسيوي يتدخل لدعم تحديث السكك الحديدية في باكستان: الآثار المترتبة على المستثمرين في ظل تأخير التمويل الصيني
إسلام آبادمن المقرر أن يمول بنك التنمية الآسيوي ترقيات جزء من نظام السكك الحديدية القديم في باكستان، بعد أن أدى التأخير في تأمين الأموال من الصين إلى تعريض مبادرة تعدين رئيسية للخطر، وفقًا لمصدرين مطلعين.
هذا الترقية من 1800 كيلومتر إن السكك الحديدية هي عنصر أساسي في $60 مليار إطلاق خطة استثمارية صينية في 2015 في إطار مبادرة الحزام والطريق الصينية. ومع ذلك، لم تُسفر المفاوضات التي استمرت عقدًا من الزمن عن اتفاقية تمويل لهذه التحديثات، التي تُمثل أكبر مشروع ضمن البرنامج الصيني. في الوقت نفسه، تُواجه باكستان تحديات في سداد القروض الصينية الحالية لمشاريع أخرى.
يجري بنك التنمية الآسيوي حاليًا مفاوضات متقدمة لقيادة التمويل لـ $2 مليار ترقية 500 كيلومتر قطاع السكك الحديدية من من كراتشي إلى روهريوكان من المقرر في البداية أن يكون هذا الامتداد جزءًا من المشروع الصيني، وفقًا لمصادر مطلعة على المناقشات.
وتتجلى أهمية هذا التحديث في الحاجة إلى تسهيل نقل خام النحاس من ريكو ديك منجم يتم تطويره من قبل شركة كندية شركة باريك للتعدين«نواجه أزمة محتملة. كيف سننقل الإنتاج من ريكو ديك؟ سيتعرض خط السكة الحديد القديم لضغط أكبر»، صرّح مسؤول حكومي رفيع المستوى.
ولم يصدر أي رد فعل فوري من وزارة السكك الحديدية الباكستانية أو وزارة الخارجية الصينية.
في حين لم يؤكد بنك التنمية الآسيوي حزمة التمويل، أشار إلى أن المناقشات الجارية بشأن تطوير قطاع السكك الحديدية تجري بانتظام بين الحكومة الباكستانية والمقرض الإقليمي. وصرح البنك قائلاً: "ستخضع أي مساعدة محتملة من بنك التنمية الآسيوي لعملية تدقيق شامل والتزام بسياسات البنك قبل إبرام أي التزام نهائي".
من المتوقع الإعلان عن الصفقة في وقت لاحق من هذا الشهر، حيث يقود بنك التنمية الآسيوي تحالفًا لتمويل المشروع، ويستقطب مقاولًا هندسيًا دوليًا عبر مناقصة تنافسية. كما خصص بنك التنمية الآسيوي مؤخرًا $410 مليون وفي مجال تمويل منجم ريكو ديك نفسه، ومن المتوقع أن يزور رئيسه إسلام آباد الأسبوع المقبل.
وأشارت المصادر إلى أن الاتفاق حساس دبلوماسيًا، ولكنه جرى تنسيقه مع الصين. وأكد المسؤول الباكستاني الكبير: "لن نتخذ أبدًا أي إجراءات من شأنها تعريض هذه العلاقة للخطر".
بعد إطلاق برنامج الاستثمار، المعروف محليًا باسم الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني، أطلقت الصين العديد من مشاريع البنية التحتية. إلا أن التقدم توقف مؤخرًا، مع افتتاح آخر المشاريع المهمة، وهو طريق جوادر الشرقي السريع—حدث في 2022وتأخرت إسلام آباد عن سداد مدفوعات الكهرباء المولدة من محطات الطاقة التي بنتها الصين، وكانت تسعى إلى إعادة جدولة مدفوعات الديون المتعلقة بهذه المرافق بعد تقرير حكومي يقيم تكاليفها.
تحليل خاص من عمانت | تصفح سوق عُمان
إن التحول في تمويل ترقيات السكك الحديدية في باكستان من الدعم الصيني إلى دعم بنك التنمية الآسيوي يوضح أهمية هذا التحول. فرصة للمستثمرين الإقليميين مراقبة ديناميكيات البنية التحتية في جنوب آسيا. قد يشير هذا التغيير إلى زيادة المنافسة بين الداعمين الماليينكما ينبغي للمستثمرين الأذكياء أن يأخذوا في الاعتبار كيف يمكن لمثل هذه التحولات في التمويل أن تؤثر على سلاسل التوريد الإقليمية وتؤثر على لوجستيات النقل للقطاعات التي تعتمد على مخرجات التعدين. استراتيجيايجب على الشركات في عُمان تقييم التأثير المحتمل على أسواق السلع المحلية، وتقييم كل من المخاطر والمكافآت ترتبط هذه التحديات بالشراكات الدولية المتطورة مع تحديث البنية التحتية الإقليمية.
