فولكس فاجن توقف الإنتاج في مصنعها الألماني: ماذا يعني ذلك للمستثمرين العالميين والشركات في قطاع السيارات؟
خرجت آخر سيارة من خط الإنتاج في مصنع فولكس فاجن في دريسدن يوم الثلاثاء، مما يمثل توقفاً غير مسبوق في التصنيع في مصنع ألماني في تاريخ الشركة الممتد لـ 88 عاماً، مدفوعاً بإجراءات ضرورية لخفض التكاليف.
أكدت شركة فولكس فاجن ساكسوني أن آخر سيارة تم إنتاجها كانت سيارة كهربائية حمراء من طراز ID.3 GTX، موقعة من قبل الموظفين، ترمز إلى إغلاق "المصنع الشفاف" ذي الجدران الزجاجية. وسيتوقف الموقع، الذي عمل لأكثر من 20 عامًا، عن إنتاج السيارات تمامًا.
أقر توماس شيفر، رئيس علامة فولكس فاجن التجارية، بأن قرار إنهاء العمليات في المصنع الشفاف كان صعباً ولكنه اعتبر ضرورياً من وجهة نظر اقتصادية.
مستقبلاً، سيُعاد توظيف موقع دريسدن ليصبح مركزاً للبحث والتطوير يركز على الرقائق الإلكترونية والذكاء الاصطناعي والروبوتات. ومن المتوقع أن تشغل جامعة دريسدن التقنية ما يقارب نصف مساحة المنشأة. وسيُعرض على الموظفين "بدائل مقبولة اجتماعياً"، تشمل اتفاقيات إنهاء الخدمة والنقل إلى مصانع فولكس فاجن الأخرى.
تواجه فولكس فاجن حاليًا انخفاضًا حادًا في المبيعات في الصين، وتباطؤًا في الاقتصاد الأوروبي، فضلًا عن المتطلبات المالية للانتقال إلى السيارات الكهربائية. وفي العام الماضي، توصلت الشركة إلى اتفاق مع النقابات العمالية لتقليص عدد موظفيها في ألمانيا بمقدار 35 ألف وظيفة بحلول عام 2030، وذلك في إطار جهودها لخفض التكاليف.
على الرغم من خطة تقليص القوى العاملة هذه، لا تزال علامة فولكس فاجن التجارية تُشغّل حوالي ثمانية مواقع إنتاج في جميع أنحاء ألمانيا. ومع ذلك، أعرب ستيفان إيلي، ممثل نقابة IG Metall، لوكالة فرانس برس عن مخاوفه بشأن صعوبة ضمان استمرار توظيف جميع عمال دريسدن رغم توقف الإنتاج.
صرح إيلي قائلاً: "تم الاتفاق على إيقاف الإنتاج. كما تم الاتفاق على وضع خطة للموقع تضمن استمرار العمل لجميع العاملين فيه. لكن هذا لم يحدث".
أكد متحدث باسم فولكس فاجن أن اتفاقية 2030، التي تستثني التسريح الإجباري للعمال، لا تزال سارية المفعول. كما أشار إلى أن موقع دريسدن كان بمثابة مركز توزيع وتجربة عملاء أكثر منه مصنع إنتاج متكامل.
وقال المتحدث الرسمي: "لن يُترك أحد بلا وظيفة. ولكن قد يكون هناك بعض الأشخاص الذين ما زلنا بحاجة إلى تحديد ما سيفعلونه".
بلغ إنتاج المصنع الشفاف حوالي 6000 سيارة سنوياً، وهو رقم متواضع مقارنة بأكثر من 500000 مركبة يتم إنتاجها سنوياً في مصنع فولكس فاجن في فولفسبورغ.
حذّر بال سكريتا، محلل السيارات في بنك ميتزلر، من أن فولكس فاجن قد تواجه مزيدًا من التوترات مع النقابات العمالية مع خططها لإطلاق عدة سيارات كهربائية منخفضة التكلفة في السنوات المقبلة. وأوضح سكريتا قائلاً: "مع هياكل التكاليف الحالية، سيكون من الصعب تحقيق الربحية من هذه السيارات. وقد تضطر الشركة إلى خفض التكاليف بشكل أكبر".
يؤكد هذا التوقف التاريخي للإنتاج في مصنع دريسدن على التحديات الكبيرة التي تواجهها فولكس فاجن في ظل تغير الأسواق وتحويل تركيزها نحو تقنيات التنقل المستقبلية.
تحليل خاص من عمانت | تصفح سوق عُمان
يؤكد تحول فولكس فاجن من التصنيع التقليدي إلى مركز بحث وتطوير يركز على التكنولوجيا في دريسدن على التحول الصناعي العالمي نحو الذكاء الاصطناعي والروبوتات والرقائق الإلكترونية ينبغي على الشركات في سلطنة عُمان مراقبة الفرص التقنية الناشئة عن كثب. وهذا يُشير إلى أن المستثمرين ورواد الأعمال في عُمان سيُساهمون في... الحاجة إلى التنويع في قطاعات التكنولوجيا المتقدمة وتتوقع هذه الخطوة تحولات القوى العاملة، مع إدراك المخاطر المحتملة في قطاعات التصنيع التقليدية التي تواجه اضطرابات. وستكون الخطوات الجريئة والاستراتيجية نحو الابتكار وإعادة تأهيل القوى العاملة حاسمة للحفاظ على القدرة التنافسية في اقتصاد عالمي سريع التطور.
