انخفاض مبيعات سيارات تسلا بنسبة 91% بحلول عام 2025: ما الذي يعنيه ذلك لمستثمري السيارات الكهربائية والشركات في سلطنة عمان؟
فقدت شركة تسلا مكانتها كأكبر بائع للسيارات الكهربائية في العالم بعد إلغاء الإعفاءات الضريبية الفيدرالية التي كانت تشجع على شراء هذه السيارات في الولايات المتحدة. وسجلت الشركة انخفاضًا بنسبة 16% في مبيعات السيارات خلال الربع الأخير من عام 2025، مما ساهم في انخفاض إجمالي مبيعاتها السنوية بنسبة 9%، على الرغم من نمو مبيعات شركات صناعة السيارات الأخرى. والجدير بالذكر أن شركة BYD الصينية لصناعة السيارات تفوقت على تسلا في مبيعات السيارات الكهربائية لأول مرة في عام 2025.
تؤكد أحدث بيانات المبيعات تحول شركة تسلا عن طموحها السابق في أن تصبح أكبر مصنّع سيارات في العالم. فبعد أن كانت تستهدف في الأصل بيع 20 مليون سيارة سنوياً بحلول عام 2030، أي ما يقارب ضعف إنتاج تويوتا الحالي، أعاد الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، إيلون ماسك، توجيه تركيز الشركة نحو تكنولوجيا القيادة الذاتية والروبوتات الشبيهة بالبشر، وهما قطاعان يحققان حالياً إيرادات محدودة وسط منافسة شديدة.
رغم أن تسلا لا تزال أكبر منتج للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، إلا أن انخفاض مبيعاتها يُشير إلى تباطؤ أوسع في تبني السيارات الكهربائية في السوق الأمريكية، وهو مجالٌ رئيسي في مكافحة تغير المناخ والتلوث الحضري. في العام الماضي، ألغت إدارة ترامب والكونغرس ذو الأغلبية الجمهورية الإعفاءات الضريبية الفيدرالية التي تصل إلى 7500 دولار أمريكي لمشتري السيارات الكهربائية. إضافةً إلى ذلك، بدأت جهودٌ لتخفيف لوائح الهواء النظيف التي كانت تُشجع شركات صناعة السيارات سابقًا على زيادة إنتاج السيارات الكهربائية.
تأثرت شركة تسلا، التي تستحوذ على 451 تيرابايت من سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، والتي استفادت سابقًا بشكل كبير من الحوافز الفيدرالية، بشكل خاص بهذه التغييرات في السياسات. وعلى الرغم من أن إيلون ماسك كان من أبرز الداعمين لحملة دونالد ترامب الرئاسية لعام 2024، إلا أن أولويات الحزب الجمهوري منذ استعادته السيطرة السياسية قد فضّلت صناعة الوقود الأحفوري.
في عام 2025، سلمت تسلا 1.64 مليون سيارة على مستوى العالم، بانخفاض عن نحو 1.8 مليون سيارة في عام 2024. وانخفضت عمليات التسليم في الربع الأخير من العام، والتي تأثرت بشكل كبير بانتهاء العمل بالإعفاء الضريبي في أواخر سبتمبر، إلى 418 ألف سيارة من 496 ألف سيارة في العام السابق. في المقابل، أعلنت شركة BYD عن زيادة بنسبة 281% في مبيعات السيارات الكهربائية العالمية لعام 2025، لتصل إلى 2.26 مليون وحدة، مع نمو المبيعات خارج الصين، لا سيما في آسيا وأوروبا وأمريكا اللاتينية. ومع ذلك، تواجه السيارات الكهربائية الصينية تعريفات جمركية مرتفعة تحول دون دخولها فعلياً إلى السوق الأمريكية.
يتوقع محللو الصناعة انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة عام 2026، لكنهم يتوقعون انتعاشًا في عام 2027 مع توفر طرازات كهربائية بأسعار معقولة تتراوح بين 1 و30 ألف دولار، بما في ذلك شاحنة فورد متوسطة الحجم. حاليًا، تُباع العديد من السيارات الكهربائية بأسعار أعلى بكثير من مثيلاتها التي تعمل بالبنزين. وأشار كيفن روبرتس، مدير قسم المعلومات الاقتصادية والسوقية في CarGurus، إلى أن "عام 2026 قد يكون عامًا صعبًا"، لكنه توقع نموًا في السوق مع طرح طرازات منخفضة التكلفة.
يعود انخفاض مبيعات تسلا في الربع الأخير جزئيًا إلى إقبال المشترين على الاستفادة من الإعفاءات الضريبية قبل انتهائها. ووفقًا لشركة كوكس أوتوموتيف، انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية في نوفمبر من جميع العلامات التجارية بأكثر من 40 ألف دولار مقارنة بالعام السابق. وقد دفع إلغاء الحوافز شركات صناعة السيارات إلى خفض الأسعار، مما زاد من توفر السيارات الكهربائية التي يقل سعرها عن 40 ألف دولار، مثل شيفروليه إكوينوكس الكهربائية، وهيونداي أيونيك 5، ونيسان ليف.
في أكتوبر، طرحت تسلا نسخةً أقل تكلفةً من طراز 3 بسعر 37,000 دولار، تتميز بمواد داخلية أرخص، وغياب راديو FM، ومدى قيادة أقصر مقارنةً بالنسخ التي يبلغ سعرها 42,500 دولار أو أكثر. ومن المتوقع أن تستمر أسعار السيارات الكهربائية في الانخفاض مع انخفاض تكاليف البطاريات وتحسن الأداء بفضل الشحن الأسرع ومدى القيادة الأطول.
تتوقع ستيفاني فالديز ستريتي، مديرة رؤى الصناعة في شركة كوكس أوتوموتيف، أن تمثل السيارات الكهربائية 8.51 تريليون سيارة من مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة في عام 2026، متعافية من 5.41 تريليون سيارة في نوفمبر، ومرتفعة إلى 171 تريليون سيارة أو أكثر بحلول عام 2030. وسيكون النمو الأقوى في الولايات التي تقدم حوافز شراء، مثل كاليفورنيا وكولورادو ونيويورك، إلى جانب توسيع البنية التحتية للشحن، لا سيما في المجمعات السكنية وأماكن العمل لمساعدة أولئك الذين لا يملكون خيارات شحن خاصة.
تشهد المركبات الهجينة، التي تجمع بين محركات الاحتراق الداخلي والمحركات الكهربائية، والتي يمكنها قطع مسافات قصيرة باستخدام طاقة البطارية، نموًا قويًا مع إقبال المستهلكين على الخيارات الكهربائية التي تقلل من مخاوف الشحن. كما تشهد السيارات الكهربائية المستعملة طلبًا مرتفعًا، وغالبًا ما تكون أسعارها منافسة لأسعار سيارات البنزين.
بلغت مبيعات تسلا ذروتها في عام 2023 بتسليم 1.8 مليون سيارة، على الرغم من الارتفاع الكبير في مبيعات السيارات الكهربائية عالميًا، وخاصة في آسيا وأوروبا. وتتراجع تسلا في حصتها السوقية ليس فقط أمام منافسيها الصينيين مثل BYD، بل أيضًا أمام شركات صناعة السيارات العريقة. وفي أوروبا، تتفوق مبيعات فولكس فاجن حاليًا على مبيعات سيارات تسلا الكهربائية.
شهدت طرازات تسلا، وخاصة سيارة الدفع الرباعي موديل Y التي طُرحت عام 2020، تحديثات محدودة، كما أن أداء سيارة سايبرتراك التي أُطلقت مؤخراً كان دون المستوى المطلوب. وصرح فالديز ستريتي قائلاً: "بما أنهم لم يُصدروا أي منتجات جديدة، فقد تراجعت حصتهم السوقية".
كما تواجه مبيعات الشركة تحديات بسبب مواقف ماسك السياسية العلنية، والتي أدت إلى نفور العديد من المستهلكين الليبراليين - وهم أكبر شريحة ديموغرافية من مشتري السيارات الكهربائية - لا سيما في دول مثل ألمانيا وفرنسا، حيث انخفضت مبيعات تسلا بعد أن أيد ماسك سياسيين من اليمين المتطرف.
بالنظر إلى المستقبل، قد تواجه تسلا منافسة أقل في عام 2026 مع تباطؤ شركات صناعة السيارات مثل جنرال موتورز وفورد في طرح طرازات جديدة من السيارات الكهربائية. وأشار المحلل توم نارايان من شركة آر بي سي كابيتال ماركتس إلى أنه مع جهود الحكومة لتحقيق استقرار الأسعار ودعم الموردين المحليين، قد تستفيد تسلا.
على الرغم من انخفاض مبيعات السيارات، لا يزال سهم تسلا قريبًا من أعلى مستوياته على الإطلاق، مدفوعًا بثقة المستثمرين في قدرتها على الهيمنة على سوق سيارات الأجرة ذاتية القيادة. تعمل خدمة "روبوتاكسي" التابعة لتسلا في أوستن، تكساس، وسان فرانسيسكو، لكنها لا تزال تتطلب وجود مراقبين بشريين للسلامة، مما يحول دون تحقيق هدف الرئيس التنفيذي إيلون ماسك لعام 2025 بتوفير رحلات ذاتية القيادة بالكامل. في المقابل، تُشغّل شركة وايمو المنافسة حوالي 2500 سيارة أجرة بدون سائق في مدن متعددة، وتخطط للتوسع.
تم نشر هذه المقالة أصلا في صحيفة نيويورك تايمز.
تحليل خاص من عمانت | تصفح سوق عُمان
إن فقدان شركة تسلا لهيمنتها في سوق السيارات الكهربائية وسط تحولات السياسة الأمريكية يمثل قصة تحذيرية لقطاعات التكنولوجيا الخضراء والسيارات الناشئة في سلطنة عمان. بالنسبة للشركات، يسلط هذا الضوء على التأثير الحاسم للحوافز الحكومية والدعم التنظيمي على تبني السيارات الكهربائية ونمو الصناعة. ينبغي على المستثمرين ورواد الأعمال الأذكياء في سلطنة عمان مراقبة اتجاهات السياسات العالمية عن كثب والنظر في الفرص المتاحة في حلول السيارات الكهربائية بأسعار معقولة والتقنيات الهجينة، مع توقع انتعاش السوق مدفوعًا بتخفيضات التكاليف وتوسيع البنية التحتية للشحن.
