التحول إلى المركبات الكهربائية بالكامل في سلطنة عمان: ماذا يعني ذلك لفرص أعمالك واستراتيجيات استثمارك؟
مسقط، 13 يناير – سلطنة عمان كشفت عن خارطة طريق شاملة لإزالة الكربون من وسائل النقل، تهدف إلى تحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050. هذه المبادرة تحدد استراتيجية من ثلاث مراحل تدمج السياسة والتكنولوجيا وتقدم البنية التحتية لتسهيل الانتقال نحو الوقود الأخضر والتنقل الكهربائي.
ال وزارة النقل والاتصالات وتقنية المعلومات (MoTCIT) مُكلفة بمسؤولية تنفيذ هذه الأهداف الطموحة. تساهم قطاعات النقل واللوجستيات وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات بحوالي 20 في المئة من إجمالي انبعاثات الكربون في السلطنة.
المهندس سعيد بن حمود المعاولي، وزير النقل والاتصالات وتقنية المعلومات، قدم تفاصيل خطة الوزارة التنفيذية المصممة لتحقيق الحياد الكربوني في ثلاث مراحل متميزة حتى عام 2050.
في مقابلة مع اقتصادي الدقم, ، في النشرة الفصلية للهيئة العامة للمناطق الاقتصادية الخاصة والمناطق الحرة (OPAZ)، أوضح المعاولي المرحلة الأولى، التي تمتد حتى عام 2030. تهدف هذه المرحلة إلى تقليل الانبعاثات بنسبة 3 في المئة من خلال ضمان أن 25 في المئة من المركبات المسجلة حديثًا كهربائية. كما تخطط لتقليل الانبعاثات من الآلات الثقيلة بنسبة 40 في المئة, ، وتقديم الوقود الحيوي في وسائل النقل العامة، وتحويل بعض معدات الموانئ إلى الطاقة الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك، سيتم تنفيذ آليات جديدة لتقليل الانبعاثات دون الحاجة إلى استبدال كامل للآلات.
المرحلة التالية، التي تستمر حتى عام 2040، تستهدف تقليل الانبعاثات بنسبة 34 في المئة. تشمل هذه المرحلة نشر أكثر من 20,000 مركبة كهربائية, ، مما يرفع حصتها إلى 66 في المئة من إجمالي التسجيلات الجديدة، وتحديد العمر التشغيلي لأساطيل النقل العام، وإنشاء مركز إقليمي للوقود الأخضر للسفن، وتجهيز محطات الحافلات بألواح شمسية. كما تؤكد على تعزيز الشاحنات التي تعمل بالهيدروجين.
المرحلة النهائية، التي ستكتمل بحلول عام 2050، تطمح إلى تحقيق إزالة الكربون بالكامل من قطاع النقل. تشمل الخطط تحويل جميع الشاحنات والمعدات الثقيلة إلى تقنيات الهيدروجين والكهرباء، مع ضمان 100 في المئة من المركبات الخفيفة الجديدة كهربائية, ، تماشيًا مع أهداف عمان للوصول إلى صفر انبعاثات.
لتسهيل الانتقال في النقل الثقيل، تدعو الوزارة إلى استخدام الشاحنات التي تعمل بالهيدروجين للنقل لمسافات طويلة. كما تتعاون مع تجار السيارات لتقديم حزم تنافسية لتعزيز اعتماد المركبات الكهربائية. هناك تطورات كبيرة في البنية التحتية قيد التنفيذ، بما في ذلك خطط لتركيب أكثر من 350 محطة شحن عامة بحلول عام 2027، كل منها بسعة لا تقل عن 120 كيلو واط على طول الطرق السريعة الرئيسية، إلى جانب شواحن سريعة عند نقاط العبور الحدودية. كما يتم تطوير منشأة طاقة ساحلية في ميناء صحار والمنطقة الحرة لتعزيز النقل البحري المستدام.
تتضمن هذه الخطة أيضًا استراتيجية لإنشاء نظام بيئي متكامل للتنقل الأخضر، يتضمن إنشاء أول مركز لصيانة المركبات الكهربائية في عمان وشراكة مع الشركة الوطنية للتنقل الأخضر لتوفير مركبات كهربائية للإيجار وتعزيز البنية التحتية الداعمة.
إلى جانب هذه المبادرات، تعمل الوزارة على استبدال المركبات الحكومية التقليدية بمركبات كهربائية، وتطوير تطبيق ذكي لتحديد مواقع ومحطات الشحن ومراقبتها، وإنشاء إطار تنظيمي لتعريف التعريفات الخاصة بالشحن وترخيص المشغلين، وإنشاء خريطة وطنية لشحن المركبات الكهربائية بالتعاون مع الجهات العامة والخاصة. وأشار المعاولي إلى أن الوزارة تستكشف أيضًا القروض الخضراء وحلول التمويل لتحفيز الاستثمار في هذا القطاع الحيوي.
تحليل خاص من عمانت | تصفح سوق عُمان
تقدم خارطة طريق إزالة الكربون في النقل في عمان إمكانيات كبيرة فرص للشركات في مجال التكنولوجيا الخضراء وأولئك المعنيين بالبنية التحتية المستدامة. ومع ذلك، فإن التركيز على تقليل انبعاثات الكربون يقدم مخاطر للقطاعات التقليدية للسيارات والوقود, ، التي قد تواجه انخفاضًا في الطلب مع تحول السوق نحو تقنيات الكهرباء والهيدروجين. المستثمرون ورجال الأعمال الأذكياء يجب أن تستفيد من المبادرات الحكومية القادمة من خلال مواءمة استراتيجياتها مع أهداف إزالة الكربون، لا سيما في بنية المركبات الكهربائية والوقود الأخضر.
