تركيز جديد من محطة ميناء صحار على شحن البضائع عبر سلطنة عمان: خطوة أساسية للشركات والمستثمرين المحليين
المسكات عنب طيب الشذاأعلنت شركة Hutchison Ports Sohar، التي تدير محطة الحاويات الدولية العمانية (OICT) في ميناء صحار، عن التزامها بإعطاء الأولوية لشحنات الاستيراد والتصدير العمانية - والتي يشار إليها باسم شحنات البوابة - وسط اضطرابات الشحن الناجمة عن الصراع المستمر الذي تشارك فيه إيران.
وتُعد هذه المبادرة، التي تم الكشف عنها في 18 مارس 2026، جزءًا من سلسلة من التدابير التشغيلية المصممة لإدارة تدفق البضائع من وإلى المحطة، لا سيما مع سعي ميناء صحار إلى ترسيخ مكانته كمركز بديل للسفن والبضائع المتأثرة بالصراع.
بالإضافة إلى ذلك، أشار المشغل إلى قدرته على التعامل مع شحنات "الجسر البري" - وهي البضائع التي يتم تسليمها عن طريق البحر ثم نقلها براً بالشاحنات من وإلى سلطنة عمان.
“"بالنظر إلى الظروف الإقليمية العامة، نتوقع أن تشمل الحجوزات الجديدة التي تقبلها شركات النقل شحنات قادمة من مواقع دولية مختلفة عبر النقل البري. ونحن على ثقة بأن شركات النقل ستواصل إعطاء الأولوية لشحنات سلطنة عُمان المحلية في أنشطة الاستيراد والتصدير على حد سواء"، هذا ما صرحت به الشركة في بيانها الاستشاري للعملاء.
وتشمل التدابير الرئيسية التي تم تنفيذها متطلبات رؤية الحجز المحسّنة، والتي تلزم بتقديم توقعات مفصلة تصل إلى 21 يومًا مقدمًا وتفرض حدًا أقصى قدره 3000 حاوية نمطية لكل رحلة سفينة لإدارة سعة المحطة بشكل فعال.
سيعمل الميناء الآن بنظام رسو مرن بدلاً من الجداول الزمنية الثابتة، حيث سيتم التعامل مع السفن وفقًا لأسبقية الوصول. ولن تُقبل شحنات التصدير إلا خلال فترة خمسة أيام تسبق وصول السفينة، مع تطبيق مواعيد نهائية صارمة.
علاوة على ذلك، قلصت المحطة فترة التخزين المجانية للواردات إلى خمسة أيام، وفرضت ضوابط أكثر صرامة على تدفق الحاويات الفارغة، والموافقات على البضائع الخطرة والضخمة، ومناولة الحاويات المبردة، مع تعليق بعض الخدمات المساعدة مؤقتًا.
كما حذرت شركة هاتشيسون بورتس صحار من أنه في حال ازدياد الازدحام، قد يتم فرض قيود فورية إضافية. وقد يشمل ذلك الحد من قبول البضائع أو تعديل عمليات السفن، مما يؤكد الضغط التشغيلي المتزايد على الموانئ الإقليمية والدور الحيوي الذي يلعبه ميناء صحار كبوابة رئيسية في ظل الاضطرابات البحرية المستمرة.
“وأضاف المشغل: "من المتوقع أن يرتفع الطلب في السوق على شحنات الموانئ بشكل ملحوظ، لا سيما إذا استمرت العديد من الموانئ الإقليمية في عدم القدرة على استيعاب السفن. ونتيجة لذلك، قد تتخذ المحطة إجراءات فورية دون إشعار مسبق، مما قد يؤثر على أحجام الحاويات المتفق عليها مسبقًا في حال الوصول إلى أقصى طاقة استيعابية للمناولة أو التخزين. وقد تشمل هذه الإجراءات مراجعة قبول حاويات التصدير، والإبقاء على الحاويات المبردة على متن السفن، وتقييد تفريغ حاويات الاستيراد، وتنفيذ عمليات قطع الشحنات للسفن، وأي تدابير أخرى ضرورية".
موانئ هاتشيسون صحار هي مشروع مشترك يضم موانئ هاتشيسون، الشركة الرائدة عالميًا في مجال الاستثمار والتطوير والتشغيل للموانئ؛ وراكيزا (إدارة استثمارات البنية التحتية في عمان)؛ ومستثمرين عمانيين آخرين.
تحليل خاص من عمانت | تصفح سوق عُمان
الالتزام الأخير من موانئ هاتشيسون صحار إن إعطاء الأولوية لشحن البضائع عبر البوابة العمانية وسط اضطرابات الشحن الإقليمية يمثل تحدياً لكلا الطرفين الفرص والتحديات للشركات في سلطنة عمان. ميناء صحار يتحول إلى مركز حيوي, ينبغي على الشركات الاستفادة من ذلك لـ تحسين كفاءة سلسلة التوريد مع مراعاة الضوابط التشغيلية الأكثر صرامة التي قد تؤثر على الخدمات اللوجستية. المستثمرون ورجال الأعمال الأذكياء ينبغي مراعاة الأهمية الاستراتيجية لـ “شحنات "الجسر البري" والاستعداد للتقلبات المحتملة في توافر الشحنات، وضمان بقاء عملياتهم قابلة للتكيف في بيئة سوق متغيرة.
