حرب بوينغ على العيوب: كيف ستؤثر تحسينات الجودة على المستثمرين وشركاء الصناعة
رينتون، واشنطن - يبدأ تجميع طائرة بوينغ 737 ماكس في مصنع الشركة في رينتون بالقرب من سياتل، حيث يُرفع هيكلها الفارغ إلى موضعه لإجراء فحص دقيق من قِبل فريق من العمال. يُعد هذا الفحص الدقيق جزءًا من إجراءات بوينغ المُعززة لمراقبة الجودة التي اتُخذت بعد حادث سلامة خطير في يناير 2024، عندما انفصل أحد المكونات عن طائرة ماكس على ارتفاع 15,000 قدم، مما عرّض الركاب لظروف خطرة. ورغم عدم وقوع إصابات خطيرة، إلا أن هذا الحادث دفع إلى إعادة تقييم شاملة لعمليات التصنيع في بوينغ.
منذ ذلك الحين، أجرت بوينغ تغييرات إدارية جوهرية وتحسينات شاملة في منشأة رينتون على ضفاف بحيرة واشنطن. وكانت بعض هذه الإجراءات واضحة ومباشرة، بما في ذلك تشديد عمليات تفتيش المعدات الواردة، وتطبيق تسلسل المهام المناسب، وتبسيط الإجراءات الورقية - وهي تعديلات يرى العديد من خبراء الطيران أنها كانت متأخرة. ومع ذلك، تواجه بوينغ تحديات مستمرة، لا سيما في استعادة ثقة العمال وسط مخاوف سابقة من إعطاء الأولوية لسرعة الإنتاج على الجودة.
تُسفر الإصلاحات عن نتائج إيجابية. أفادت العديد من شركات الطيران بتحسن جودة طائراتها، وخففت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بعض القيود المفروضة على بوينغ في أعقاب حادثة العام الماضي وحادثتي تحطم طائرتي ماكس السابقتين في عامي 2018 و2019، واللتين أودتا بحياة 346 شخصًا.
خلال جولة ميدانية حديثة في المصنع، أقرّ مسؤولو بوينغ بالتقدم المُحرز، مؤكدين على ضرورة مواصلة الجهود لتحسين الجودة إلى جانب زيادة سرعة الإنتاج. وصرحت كاتي رينغولد، نائبة الرئيس والمديرة العامة لبرنامج 737 ومصنع رينتون: "نحن في منتصف الطريق، وأمامنا طريق طويل لنقطعه".
'إصلاحه بشكل دائم'
وصلت طائرة خطوط ألاسكا الجوية المعنية بحادثة عام ٢٠٢٤ إلى مصنع رينتون في أغسطس ٢٠٢٣. عثر العمال فورًا على مثبتات تالفة بالقرب من مخرج طوارئ لم يكن من المقرر استخدامه آنذاك. وللحفاظ على جدول التجميع، سُجِّلت المشكلة، واستمرت الطائرة في الإنتاج. لاحقًا، ومع اقتراب الطائرة من نهاية خط التجميع، أزال العمال سدادة باب بأبعاد ٢.٥ × ٥ أقدام لإصلاح المثبتات. عند إعادة التركيب، وُجدت أربعة مسامير تثبيت مفقودة، مما ساهم في انفصال القطعة أثناء الطيران.
ردًا على ذلك، حدّت بوينغ من "العمل المتنقل"، حيث تُنجز المهام خارج التسلسل، وهي ممارسة قد تزيد من الأخطاء. يفحص العمال الآن المكونات الأساسية بدقة، مثل قضبان الربط وقضبان الأرضية، في مرحلة مبكرة من التجميع، ويخصصون ساعات للفحوصات الداخلية والخارجية، كجزء من "مكافحة العيوب" الصارمة التي تنتهجها بوينغ.
حددت الشركة 40 مهمة رئيسية يجب إنجازها قبل مرور الطائرة عبر كل محطة من محطات التصنيع العشر. وقد قامت بوينغ بتوحيد هذه العمليات، مستبدلةً الرسومات الهندسية بصورٍ مُفصّلة لتوجيه عمليات التفتيش. وتساعد المراجعات اليومية والأسبوعية المنتظمة على تحسين هذه الإجراءات ومعالجة المشكلات المُلحّة من جذورها.
سلّطت جينيفر بولاند-ماسترسون، مديرة عمليات تصنيع طائرة 737، الضوء على أنظمة التغذية الراجعة المُعزّزة مع التركيز على "الإصلاح الدائم" للمشاكل. منذ فبراير 2024، انخفض حجم العمل المُسافر بنحو 75%، مما قلّل من التعقيد وسرّعَ الإنتاج.
لاحظت بروك فاثيوير، نائبة الرئيس الأولى لبرامج السلامة والتدقيق في خطوط ألاسكا الجوية، تحسنًا ملحوظًا، مشيرةً إلى انخفاض عدد الطائرات المتوقفة في العراء بانتظار إصلاحات عاجلة، وبيئة مصنع أكثر تنظيمًا ودقة. وصرحت فاثيوير، التي تابعت تقدم بوينغ عن كثب، قائلةً: "لقد بنوا قوتهم، وحددوا النهج الصحيح، ويفعلون ما هو صائب"، مشددةً على ضرورة استمرار التركيز على السلامة والجودة.
العودة إلى القاعدة الرئيسية
يُدرك الرئيس التنفيذي كيلي أورتبيرج، المُعيّن الصيف الماضي، ضرورة إعادة ربط القيادة بعمليات المصنع. واعترف في مؤتمرٍ للمستثمرين عُقد مؤخرًا: "أعتقد أننا ابتعدنا كثيرًا". يقيم أورتبيرج الآن بالقرب من سياتل، أقرب إلى إنتاج طائرات بوينج التجارية، على عكس المديرين التنفيذيين السابقين الذين كانوا يقيمون بالقرب من مقر الشركة الرئيسي في فرجينيا.
قوبلت جهود إعادة تشكيل ثقافة بوينغ بردود فعل متباينة. أظهر استطلاع رأي حديث للموظفين أن مستوى الفخر بالعمل لدى بوينغ انخفض من 91% عام 2013 إلى 67% اليوم. وكشفت المقابلات مع موظفي المصنع عن انقسام في الآراء، إذ يرى البعض تفاؤلاً بالتغييرات، بينما يرى آخرون أن التقدم إما بطيء أو غير ملحوظ.
وصف دوغ أكرمان، نائب رئيس الجودة في قسم الطائرات التجارية بشركة بوينغ، عملية التحول بأنها "تغييرات صغيرة ومتدرجة على مدى فترة طويلة". تتيح اجتماعات "مشاركة الموظفين" الأسبوعية للموظفين إيقاف مهامهم مؤقتًا والتعاون مع الإدارة لحل المشكلات. في إحدى الحالات، طوّر المهندسون أداةً لتحسين ثبات الثقوب المحفورة في رفوف المكونات الكهربائية بعد إبلاغ العمال عن عيوب، مما وفّر أكثر من ساعتين من العمل لكل طائرة، ورفع معنوياتهم.
تبسيط الإنتاج
كان من العيوب الجوهرية في حادثة سدادة الباب غياب الوثائق المتعلقة بإزالتها وإعادة تركيبها، مما أدى إلى عدم ملاحظة البراغي المفقودة. تدرس بوينغ حاليًا استخدام أجهزة تتبع وأنظمة تخزين آمنة لمراقبة الأدوات والقطع بشكل آني. كما عززت الشركة عمليات التدقيق، وتعمل على تبسيط تعليمات العمل التي تعتمد عادةً على النصوص، بما في ذلك تقليل دليل الإزالة المكون من 60 صفحة إلى النصف، وذلك بفضل مساهمات من صناعات خاضعة لرقابة صارمة، مثل الصناعات الدوائية.
انتقد المجلس الوطني لسلامة النقل مؤخرًا شركة بوينغ لتقصيرها في معالجة دوران القوى العاملة، مشيرًا إلى أن عدد الموظفين ذوي الخبرة الذين تزيد أعمارهم عن عشر سنوات انخفض من 50% إلى حوالي 25% خلال العقد الماضي. واستجابت بوينغ بتمديد فترة تدريب الموظفين الجدد لمدة أسبوعين تقريبًا، يليها 12 أسبوعًا من الإرشاد العملي.
تقترب الشركة من تطبيق تصميم أكثر أمانًا لسدادات الأبواب، بالتنسيق مع إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، لحل المشكلة نهائيًا. في الوقت نفسه، تهدف بوينغ إلى زيادة إنتاج طائرات 737 ماكس، حيث رفعت إدارة الطيران الفيدرالية سقف الإنتاج الشهري من 38 إلى 42 طائرة. ومع ذلك، لا تزال بوينغ متأخرة عن إيرباص، التي تنتج حوالي 60 طائرة A320 شهريًا، وتستهدف 75 طائرة بحلول عام 2027. وتخطط بوينغ لإضافة خط إنتاج رابع لطائرات ماكس العام المقبل في منشأة جديدة شمال رينتون.
علق جون هولدن، رئيس المنطقة 751 في الرابطة الدولية لعمال الماكينات والطيران، قائلاً: "إنهم يسيرون في الاتجاه الصحيح بلا شك. والآن، علينا فقط أن نشهد ذلك شهرًا بعد شهر، وربعًا بعد ربع، وسنة بعد سنة."
ظهرت هذه المقالة أصلا في صحيفة نيويورك تايمز.
تحليل خاص من عمانت | تصفح سوق عُمان
يشير التركيز المكثف لشركة بوينج على مراقبة الجودة وطلب الإنتاج في مصنع 737 ماكس إلى تحول حاسم في الصناعة نحو السلامة والموثوقية، وهو ما يضع معيارًا لمعايير الطيران والتصنيع على مستوى العالمبالنسبة للشركات في عُمان، وخاصة تلك العاملة في مجال الفضاء والهندسة وسلاسل التوريد، فإن هذا يؤكد على أهمية ضمان الجودة الصارمة وتدريب القوى العاملة للحفاظ على القدرة التنافسية والثقةينبغي على المستثمرين ورجال الأعمال الأذكياء أن يأخذوا في الاعتبار الفرص المتاحة لدعم ابتكارات سلامة الطيران وحلول التصنيع المتقدمة وتنمية القوى العاملة، مع الأخذ في الاعتبار التحديات المرتبطة بتوسيع نطاق الإنتاج دون المساس بالجودة.
