إيران تسمح لسفن "غير معادية" بالإبحار عبر مضيق هرمز: ما يعنيه ذلك للأعمال والتجارة في عُمان
أبلغت إيران المنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة (IMO) بأن السفن المصنفة "غير معادية" يمكنها الإبحار بأمان في مضيق هرمز. وقد أُغلق هذا الممر المائي الحيوي فعلياً أمام ناقلات النفط منذ بدء الحملة العسكرية الأمريكية الإسرائيلية الشهر الماضي.
في رسالة تم توزيعها على أعضاء المنظمة البحرية الدولية يوم الثلاثاء، أوضحت وزارة الخارجية الإيرانية أن السفن غير المعادية هي تلك التي لا تشارك في أعمال عدوان ضد إيران ولا تدعمها، ولا تنتمي إلى الولايات المتحدة أو إسرائيل.
بسبب المخاوف من الهجمات الإيرانية، توقفت شركات تشغيل ناقلات النفط عن عبور مضيق هرمز، الذي يمر عبره عادةً نحو خُمس شحنات النفط والغاز العالمية. وجاء في رسالة إيرانية مؤرخة في 22 مارس/آذار أنها اتخذت "التدابير اللازمة والمتناسبة لمنع المعتدين وداعميهم من استغلال مضيق هرمز".“
لا يزال من غير المؤكد ما إذا كان هذا الإعلان سيشجع العديد من مالكي السفن على استئناف عبور المضيق. وقد يتطلب العودة الواسعة النطاق إلى العمليات الطبيعية اتفاقاً رسمياً بين الولايات المتحدة وإسرائيل وإيران لإنهاء النزاع.
أكدت إيران في رسالتها أن "استعادة الأمن والاستقرار المستدام في المضيق بشكل كامل مرهونة بوقف العدوان والتهديدات العسكرية".“
أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب يوم الثلاثاء أن المفاوضات جارية مع إيران وأن إيران مهتمة بالتوصل إلى اتفاق. ورغم نفي إيران العلني وجود أي محادثات جارية، إلا أن مسؤوليها يقرّون بأن طهران وواشنطن تبادلتا رسائل عبر وسطاء بهدف تخفيف حدة التوتر.
بحسب ديميتريس أمباتزيديس، كبير محللي المخاطر والامتثال في شركة البيانات البحرية Kpler، فإن رسالة إيران تهدف إلى إثبات للمنظمة البحرية الدولية أنه لم يتم فرض أي حصار رسمي على المضيق.
حالياً، ترسو حوالي 800 ناقلة نفط على جانبي المضيق، وفقاً لبيانات إس آند بي غلوبال ماركت إنتليجنس. وتشير تحركات السفن الأخيرة، التي رصدتها مارين ترافيك (إحدى أقسام شركة كبلر)، إلى أن إيران تسمح بمرور سفن محددة.
يُسبب الانخفاض الكبير في صادرات النفط والغاز من دول الخليج اضطرابات اقتصادية عالمية خطيرة، لا سيما في آسيا. وبينما تتوخى العديد من شركات الشحن الكبرى الحذر بشأن عبور المضيق دون اتفاق سلام، قد تُفكر الدول الآسيوية التي تعتمد على إمدادات الطاقة من الشرق الأوسط في إرسال ناقلات النفط إذا ما وثقت بضمانات إيران.
كما تنص الرسالة على أن السفن التي تمر عبر المضيق يجب أن "تلتزم تماماً بلوائح السلامة والأمن المعلنة"، على الرغم من عدم تحديد أي قواعد محددة.
منذ بدء النزاع في 28 فبراير، أفادت شركة Kpler بتعرض 17 سفينة للهجوم في الشرق الأوسط.
ظهر هذا التقرير أصلا في صحيفة نيويورك تايمز.
تحليل خاص من عمانت | تصفح سوق عُمان
إعادة فتح مضيق هرمز جزئياً، وإن كان ذلك بشروط صارمة وضعتها إيران., يُظهر تفاؤلاً حذراً ولكنه ينطوي على مخاطر كبيرة بالنسبة للشركات البحرية وشركات الطاقة في سلطنة عمان. في حين أن مرور السفن "غير المعادية" قد يساعد في استعادة تدفقات النفط والغاز الحيوية، فإن حالة عدم اليقين الجيوسياسي المستمرة تعني ينبغي على المستثمرين ورواد الأعمال الأذكياء الاستعداد للتقلبات وإعطاء الأولوية للأمن وإدارة المخاطر في عملياتهم. سيكون التعاون الاستراتيجي مع الشركاء الإقليميين ووضع خطط الطوارئ أمراً ضرورياً للاستفادة من الفرص الناشئة مع الحد من مخاطر التعطيل.
