ارتفاع أسعار وقود الطائرات إلى ما بعد توقعات عام 2026: ما يعنيه ذلك بالنسبة لتكاليف الطيران والأعمال في سلطنة عمان
مسقط: على الرغم من التخفيف الأخير للتوترات في الصراع الأمريكي الإسرائيلي الإيراني في أعقاب الإعلان عن وقف إطلاق النار لمدة أسبوعين، إلا أن ارتفاع أسعار وقود الطائرات الذي تستخدمه شركات الطيران لا يزال مصدر قلق كبير.
تشير البيانات الصادرة عن مرصد أسعار وقود الطائرات إلى أن متوسط السعر الأسبوعي لوقود الطائرات للأسبوع المنتهي في 3 أبريل قد بلغ $209 لكل برميل, ، مسجلاً زيادة قدرها 7.1% عن $195.19 المسجلة في الأسبوع السابق المنتهي في 27 مارس. وقد شهدت الأسعار ارتفاعاً مطرداً، حيث بلغت الأرقام $197 للأسبوع المنتهي في 20 مارس، و$175 في 13 مارس، و$157.41 في 6 مارس.
توقع الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) في البداية أن يبلغ سعر وقود الطائرات $88 للبرميل لعام 2026، بناءً على متوسط سعر خام برنت البالغ $62.
اعتبارًا من الأسبوع المنتهي في 3 أبريل، كانت أسعار وقود الطائرات هي الأعلى في منطقة آسيا وأوقيانوسيا عند $228.21 للبرميل، تليها أوروبا ورابطة الدول المستقلة عند $216.89، والشرق الأوسط عند $215.26، وأمريكا الشمالية عند $192.07، وأفريقيا عند $219.25.
يؤكد الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) أن تكاليف الوقود تمثل أحد أكبر مكونات نفقات التشغيل لشركات الطيران، إن لم تكن أكبرها.
في عام 2025، انخفضت أسعار وقود الطائرات تماشياً مع الاتجاهات العامة في سوق النفط. وهبطت أسعار خام برنت بشكل حاد بمقدار 14.51 تريليون طن على أساس سنوي من يناير إلى أكتوبر، لتصل إلى ما يقارب 1 تريليون طن و60 طن للبرميل بحلول يونيو 2025. وأدى هذا الانخفاض إلى تراجع متوسط أسعار وقود الطائرات إلى 1 تريليون طن و89 طن للبرميل في النصف الأول من عام 2025، مقارنةً بـ 1 تريليون طن و106 طن للبرميل في أوائل عام 2024. ومن المتوقع أن تنخفض أسعار وقود الطائرات لعام 2025 بأكمله بمقدار 91 تريليون طن على أساس سنوي، لتستقر عند حوالي 1 تريليون طن و90 طن للبرميل.
من المتوقع أن ينمو الطلب على وقود الطائرات بنحو 41 تريليون طن سنويًا في عامي 2025 و2026. ومع ذلك، ورغم هذا النمو، لا يمثل وقود الطائرات سوى 91 تريليون طن من الإنتاج العالمي المكرر، ويظل ذا أولوية منخفضة للمصافي. وبدلاً من ذلك، تركز المصافي على تحسين الإنتاج نحو منتجات ذات طلب أعلى وهوامش ربح أكبر، مثل الديزل والبنزين. ويتنافس إنتاج الديزل تحديدًا مع الغاز الطبيعي المسال، ويتأثر بتقلبات أسعاره.
بالنسبة للمسافرين من سلطنة عُمان ودول مجلس التعاون الخليجي، تُجرى تعديلات كبيرة على رسوم الوقود الإضافية. فقد غيّرت الخطوط الجوية الهندية "إير إنديا" نظامها من رسوم ثابتة على الوقود للرحلات الداخلية إلى نظام يعتمد على المسافة، مُعللةً ذلك بأن الرسوم الإضافية على الرحلات الدولية لم تواكب الارتفاع الحاد في أسعار وقود الطائرات. وبالمثل، فرضت شركة "إنديغو"، أكبر شركة طيران في الهند، رسومًا على الوقود للرحلات الداخلية والدولية ابتداءً من 14 مارس، بواقع 900 روبية للرحلات إلى الشرق الأوسط و2300 روبية للوجهات الأوروبية. كما رفعت الخطوط الجوية الباكستانية الدولية أسعار تذاكرها، حيث زادت أسعار الرحلات الداخلية بمقدار $20 وأسعار الرحلات الدولية بما يصل إلى $100 نتيجةً لارتفاع رسوم الوقود الإضافية.
تحليل خاص من عمانت | تصفح سوق عُمان
ال ارتفاع أسعار وقود الطائرات، لتصل الآن إلى أكثر من $200 للبرميل, سيؤدي ذلك إلى ارتفاع تكاليف التشغيل لشركات الطيران بشكل ملحوظ، مما يشكل خطر ارتفاع أسعار تذاكر الطيران وانخفاض الطلب على السفر في سلطنة عمان ودول مجلس التعاون الخليجي. بالنسبة للشركات، يشير هذا إلى احتمالات الضغط على القطاعات التي تعتمد على النقل الجوي والخدمات اللوجستية, بينما ينبغي على المستثمرين ورواد الأعمال الأذكياء النظر في الفرص المتاحة في التقنيات الموفرة للوقود، والطاقة البديلة، وخدمات السفر المتميزة التي يمكنها استيعاب ضغوط التكاليف أو تقليل الاعتماد على أسواق وقود الطائرات المتقلبة.
