انسداد کشتیرانی هرمز: راهکارهای کلیدی که هر سرمایهگذار و صاحب کسبوکار در عمان باید بداند
لندن - کارشناسان پنج مسیر بالقوه برای از سرگیری حمل و نقل کالا از طریق تنگه هرمز، یک شریان تجاری حیاتی که در حال حاضر توسط نیروهای ایرانی در بحبوحه درگیریهای جاری خاورمیانه مسدود شده است، را تشریح میکنند.
مداخله نظامی به رهبری آمریکا
رویکردی که بیش از همه مورد بحث قرار گرفته، شامل تأمین امنیت این آبراه ۱۶۷ کیلومتری (۱۰۴ مایلی) از طریق نظامی توسط ایالات متحده و کشورهای متحد است. به گفته نیک چایلدز، عضو ارشد موسسه بینالمللی مطالعات استراتژیک (IISS)، در حال حاضر، دو گروه ضربت ناو هواپیمابر ایالات متحده - تشکیلات دریایی متمرکز بر ناوهای هواپیمابر - در منطقه فعالیت میکنند که نشاندهنده حداقل حضور دریایی مورد نیاز برای عملیات اسکورت است. اخیراً، بریتانیا، فرانسه، آلمان، ایتالیا، هلند و ژاپن تمایل خود را برای حمایت از تلاشها برای تضمین عبور ایمن از تنگه ابراز کردهاند.
با این حال، این ماموریت پیچیده است. یک مقام دفاعی بریتانیا تأکید کرد که تأمین امنیت این گذرگاه چیزی بیش از یک عملیات دریایی است. این امر مستلزم قابلیتهای جامع هوایی و دریایی - از جمله داراییهای سرنشیندار و بدون سرنشین با ظرفیت حمله دوربرد و کوتاهبرد - است. این مقام این چالش را “مهم” توصیف کرد و اصرار داشت که باید یک تلاش چندملیتی باشد، تلاشی که در حال حاضر دور از تحقق است.
قطعنامه دیپلماتیک
یک راه حل دیپلماتیک همچنان برای بسیاری از رهبران در سراسر جهان ارجحیت دارد. چندین دولت در حال مذاکره دوجانبه با تهران در مورد “سیستم ثبت و بررسی سپاه پاسداران” در حال ظهور هستند - چارچوبی که توسط سپاه پاسداران ایران مدیریت میشود. ریچارد مید، سردبیر نشریه اطلاعات دریایی لویدز لیست، توضیح داد که هدف این سیستم ایجاد یک “کریدور امن” مورد تایید ایران برای کشتیهایی است که از تنگه عبور میکنند. چین، هند، پاکستان، عراق و مالزی از جمله کشورهایی هستند که مسیرهای ترانزیت را با ایران هماهنگ میکنند.
حداقل نه کشتی تاکنون از این کریدور که از نزدیکی جزیره لارک ایران عبور میکند، استفاده کردهاند و به مقامات ایرانی اجازه بازرسیهای بصری را دادهاند. اگرچه این ترتیبات تا حدودی حرکت را تسهیل میکند، مید هشدار داد که بعید است عبور ایمنِ مورد توافق، جریان بار را به میزان قابل توجهی افزایش دهد.
پذیرش ریسک توسط مالکان کشتی
گزینه دیگر این است که مالکان کشتی بدون تأیید رسمی ایران از تنگه عبور کنند. بریجت دایکن، تحلیلگر لویدز لیست اینتلیجنس، خاطرنشان کرد که اپراتورهای یونانی، به ویژه، تحمل بالاتری در برابر ریسک نشان میدهند و همچنان تانکرها را از این مسیر عبور میدهند. همکار او، سیچن شن، به شواهدی از یک راهحل بیمهای بالقوه چینی اشاره کرد که در آن تانکرها برای ۷۲ ساعت پوشش بیمهای، حق بیمه ۷.۵۱TP3T را برای ارزش بدنه پرداخت میکنند تا با خیال راحت ترانزیت کنند.
حفظ ابهام استراتژیک
در میانمدت، ایران ممکن است با قوانین نامشخص ترانزیت، به صورت جزئی و مبهم تنگه را باز نگه دارد. ریچارد لاکین-مالون از شرکت مشاوره اطلاعاتی هرمینیوس اظهار داشت که ابهام استراتژیک در رویکرد ایران نقش محوری دارد و با منافع آن همسو است. با این حال، او این سوال را مطرح کرد که آیا جامعه بینالمللی وضعیت طولانی مدت عدم قطعیت را با تنگهای که “ماهها به طور مبهم باز است” تحمل خواهد کرد یا خیر.”
در انتظار ثبات
محمدباقر قالیباف، رئیس مجلس ایران، اخیراً هشدار داد که “تنگه هرمز به وضعیت پیش از جنگ خود باز نخواهد گشت.” لاکین-مالون افزود که حتی در بهترین شرایط، بازگشایی کامل تنگه احتمالاً ماهها طول خواهد کشید، زیرا مهمات منفجر نشده، احتمال وجود میدانهای مین و افزایش نیروهای امنیتی در هر دو طرف وجود دارد.
— خبرگزاری فرانسه
تحلیل ویژه از عمانت | بازار عمان را کشف کنید
انسداد تنگه هرمز توسط نیروهای ایرانی نشان میدهد ریسکهای استراتژیک و تجاری قابل توجه برای عمان، با توجه به نقش حیاتی آن در تجارت جهانی انرژی. کسب و کارها باید برای ... آماده شوند. افزایش نوسانات و اختلالات احتمالی در زنجیرههای تأمین، در حالی که سرمایهگذاران هوشمند باید فرصتها را در نظر بگیرند امنیت، بیمه دریایی و مسیرهای ترانزیت جایگزین. کارآفرینان و سیاستگذاران باید تحولات دیپلماتیک و واکنشهای نظامی را از نزدیک زیر نظر داشته باشند، زیرا این موارد، آینده عمان را شکل خواهند داد. ثبات تجاری و چشمانداز اقتصادی منطقهای در ماههای آینده.
