خطوط هوایی خاورمیانه در ماه مارس با کاهش تقاضا برای 60% مواجه شدند: این موضوع برای سرمایهگذاران و صاحبان مشاغل هوانوردی چه معنایی دارد؟
مسقط: خطوط هوایی خاورمیانه کاهش قابل توجه تقاضا به میزان ۶۰.۸۱TP3T را نسبت به سال گذشته تجربه کردند، که دلیل اصلی آن جنگ جاری آمریکا-اسرائیل-ایران بود که منجر به بسته شدن بخش زیادی از حریم هوایی منطقه - به جز بر فراز سلطاننشین عمان و سواحل غربی عربستان سعودی - شد.
طبق اعلام انجمن بینالمللی حمل و نقل هوایی (IATA)، ظرفیت به میزان ۵۶.۹۱TP3T کاهش یافته است، در حالی که ضریب بار به ۶۷.۸۱TP3T رسیده است.
در مجموع، کل تقاضای جهانی، که بر اساس کیلومتر مسافر درآمدی (RPK) اندازهگیری میشود، در مقایسه با مارس 2025، 2.1% افزایش یافته است. با این حال، کل ظرفیت، که بر اساس کیلومتر صندلی موجود (ASK) اندازهگیری میشود، نسبت به سال گذشته 1.7% کاهش یافته است. ضریب بار جهانی به 83.6% بهبود یافته است که 3.1 درصد نسبت به مارس 2025 افزایش یافته است.
تقاضای بینالمللی در مقایسه با سال قبل 0.6% کاهش یافت، که شامل کاهش ظرفیت 6.2% و ضریب بار 84.1% بود. این کاهش کلی در ترافیک بینالمللی تا حد زیادی ناشی از کاهش شدید 60.8% تقاضا از سوی شرکتهای هواپیمایی خاورمیانه بود.
ویلی والش، مدیرکل یاتا، اظهار داشت: “علیرغم اختلالات در خاورمیانه، تقاضای سفرهای هوایی در ماه مارس همچنان رو به رشد بود. با این حال، کاهش تقریباً ۶۱۱ هزار سفر هوایی در ترافیک بینالمللی توسط شرکتهای هواپیمایی خاورمیانه، رشد جهانی را به ۲.۱۱ هزار سفر هوایی در هر تن محدود کرد. در خارج از خاورمیانه، تقاضا در واقع ۸۱ هزار سفر هوایی در هر تن افزایش یافت.”
والش همچنین نگرانیهایی را در مورد تأمین سوخت جت و قیمت آن مطرح کرد و اظهار داشت: “در ماههای آینده، مناطقی که به شدت به منابع خلیج فارس وابسته هستند، به ویژه آسیا و اروپا، ممکن است با کمبود سوخت مواجه شوند. هزینه بالای سوخت جت به طور فزایندهای در قیمت بلیط منعکس میشود. اگرچه ترافیک ماه مارس و رزروهای قبلی تحت تأثیر قرار نگرفتند، اما باید دید که چه زمانی افزایش قیمتها ممکن است بر رفتار مسافران تأثیر بگذارد. فصل سفرهای تابستانی در حال حاضر شلوغ به نظر میرسد که مثبت است، اما تابآوری خطوط هوایی در حال آزمایش است. تثبیت عرضه و قیمت سوخت بسیار مهم است. با توجه به محدودیتهای فوقالعاده فضای هوایی و سهمیهبندی احتمالی سوخت، تنظیمکنندگان مقررات همچنین باید اعطای انعطافپذیری به خطوط هوایی در مورد زمانهای پرواز را در نظر بگیرند.”
دادههای مرکز ملی آمار و اطلاعات (NCSI) نشان داد که فرودگاه بینالمللی مسقط نیز در سال ۲۰۲۶ شاهد کاهش ترافیک مسافران بینالمللی بوده است. تعداد مسافران ورودی از ۱.۱۸ میلیون نفر در ژانویه به ۹۳۹,۹۲۱ نفر در فوریه و در ماه مارس به ۷۲۸,۵۸۸ نفر کاهش یافته است. تعداد کل مسافران برای سه ماهه اول سال ۲۰۲۶ با ۲.۴۱ درصد کاهش به ۲.۸۶ میلیون نفر رسید، در حالی که فعالیت پروازهای ماهانه در ماه مارس به ۵۵۱۵ پرواز کاهش یافت.
تحلیل ویژه از عمانت | بازار عمان را کشف کنید
کاهش شدید ترافیک هوایی خاورمیانه به دلیل درگیریهای منطقهای، در تضاد با فضای هوایی نسبتاً باز عمان،, عمان را به عنوان یک مرکز استراتژیک هوانوردی و لجستیک قرار میدهد در بحبوحه اختلالات منطقهای. با این حال، نوسانات مداوم در عرضه و قیمت سوخت جت خطرات عملیاتی قابل توجهی را به همراه دارد, ، از سرمایهگذاران و کارآفرینان هوشمند میخواهد که نوآوریهای بهرهوری سوخت را در اولویت قرار دهند و خدمات حمل و نقل جایگزین را بررسی کنند. کسبوکارها همچنین باید از انعطافپذیری نظارتی حمایت کنند تا به سرعت با محدودیتهای در حال تغییر حریم هوایی و سوخت سازگار شوند و چالشها را به ... تبدیل کنند. فرصتهایی برای رشد انعطافپذیر در بخش هوانوردی.
