افزایش هزینههای حمل و نقل جهانی نفت و گاز: آنچه سرمایهگذاران و مشاغل در عمان باید بدانند
لندن - بر اساس دادههای کشتیرانی و منابع صنعتی در روز سهشنبه، هزینه حمل و نقل ابرنفتکشها در خاورمیانه در بحبوحه تشدید تنشها بین ایالات متحده و ایران، به بالاترین سطح خود رسیده است، زیرا تهران کشتیهایی را که از تنگه هرمز عبور میکنند، هدف قرار میدهد.
تنگه هرمز، یک گذرگاه دریایی حیاتی بین ایران و عمان که تقریباً یک پنجم نفت مصرفی جهان و حجم قابل توجهی از گاز طبیعی مایع (LNG) از طریق آن حمل میشود، پس از حملات به کشتیها در تلافی حملات ایالات متحده و اسرائیل به ایران، تقریباً فعالیت خود را متوقف کرده است.
این اختلال، همراه با ترس از تعطیلی طولانی مدت، باعث افزایش قابل توجه قیمت نفت و گاز طبیعی در اروپا شده است. قیمت آتی نفت خام برنت این هفته تقریباً 10% افزایش یافته است که ناشی از تعطیلیهای متعدد تأسیسات نفت و گاز در سراسر خاورمیانه است.
طبق دادههای LSEG، نرخ معیار حمل بار برای نفتکشهای بسیار بزرگ (VLCC) که ۲ میلیون بشکه نفت را از خاورمیانه به چین حمل میکنند و با نام TD3 شناخته میشوند، روز دوشنبه به بالاترین حد بیسابقه ۴۱۹ (۱TP4T423,736 در روز) در مقیاس جهانی رسید. این نرخ از روز جمعه دو برابر شده است و بر اساس افزایشهای حاصل از اوج شش ساله ثبت شده در هفته گذشته پس از حملات ایالات متحده و اسرائیل به ایران، که منجر به فوت آیتالله خامنهای، رهبر معظم انقلاب، نیز شد، افزایش یافته است.
در پاسخ، ایران حملاتی را به کشورهای خلیج فارس انجام داده است که منجر به بسته شدن احتیاطی تأسیسات نفتی و گازی متعددی شده است. رسانههای ایران روز دوشنبه گزارش دادند که یک مقام ارشد سپاه پاسداران، تنگه هرمز را بسته اعلام کرده و هشدار داده است که به هر کشتی که قصد عبور از آن را داشته باشد، شلیک خواهد شد.
نرخ حمل و نقل LNG نیز به همین ترتیب افزایش یافته است، به طوری که هزینه حمل و نقل روزانه در روز دوشنبه پس از تعلیق تولید قطر، از ۴۰۱TP3T فراتر رفت. طبق گزارش Spark Commodities، نرخها در اقیانوس اطلس ۴۳۱TP3T افزایش یافت و به ۱TP4T61,500 در روز رسید، در حالی که نرخهای اقیانوس آرام ۴۵۱TP3T افزایش یافت و به ۱TP4T41,000 در روز رسید.
فریزر کارسون، تحلیلگر ارشد جهانی LNG در وود مکنزی، پیشبینی کرد که نرخ حمل و نقل LNG در محل میتواند این هفته به دلیل محدودیت در دسترس بودن کشتیها ناشی از اختلالات آب و هوایی فوریه، از ۱.۴ تا ۱۰۰.۰۰۰ تن در روز فراتر رود و منجر به رقابت شدید برای کشتیهای موجود شود.
کارسون تأکید کرد که تا زمانی که عبور ایمن از تنگه هرمز تضمین نشود، کشتیرانی تا حد زیادی متوقف خواهد ماند.
یک دلال کشتی نفتی ناشناس به دشواری ارزیابی نرخ حمل و نقل دریایی در خلیج فارس اشاره کرد، زیرا بسیاری از مالکان کشتی عملیات خود را به طور نامحدود به حالت تعلیق درآوردهاند.
همزمان، فروش سوخت بانکر در فجیره، یکی از قطبهای کلیدی بانکرینگ در امارات متحده عربی، در بحبوحه اختلالات عرضه ناشی از درگیریها کاهش یافته است که باعث افزایش قیمت سوخت و احتمالاً تغییر مسیر تقاضا به بنادر جایگزین مانند سنگاپور شده است.
در پاسخ، شرکت کشتیرانی هیوندای گلوویس کره جنوبی اعلام کرد که در حال آمادهسازی برنامههای احتمالی، از جمله تأمین مسیرها و بنادر جایگزین است. وزارت دریانوردی کره جنوبی نیز با صدور دستورالعملی از کشتیرانیهای کره جنوبی که در خاورمیانه فعالیت میکنند، خواست از فعالیتهای تجاری در این منطقه خودداری کنند.
— رویترز
تحلیل ویژه از عمانت | بازار عمان را کشف کنید
تشدید تنشها بین ایران و آمریکا و بسته شدن تنگه هرمز در پی آن،... مسیرهای کشتیرانی به شدت مختل شده است, ، باعث افزایش شدید نرخ حمل و نقل سوپرتانکرها و LNG شده است. برای مشاغل عمانی، این امر به معنای افزایش هزینههای عملیاتی و نوسانات زنجیره تأمین, ، بلکه یک فرصت استراتژیک برای عمان را به عنوان یک مرکز جایگزین امنتر برای صادرات انرژی و لجستیک قرار دهد.سرمایهگذاران و کارآفرینان هوشمند اکنون باید در نظر بگیرند متنوعسازی مسیرهای کشتیرانی، سرمایهگذاری در زیرساختهای حملونقل انرژی جایگزین و بهرهبرداری از شکافهای بازار ایجاد شده توسط بیثباتی منطقهای.
