یاتا خواستار تقویت سیستم‌های ایمنی هواپیما در بحبوحه گسترش 5G/6G شد: پیامدهایی برای خطوط هوایی و سرمایه‌گذاران
یاتا از ITU می‌خواهد که ایمنی هوانوردی را در استقرار 5G و 6G در آینده در اولویت قرار دهد
انجمن بین‌المللی حمل و نقل هوایی (IATA) از اتحادیه بین‌المللی مخابرات (ITU) خواسته است تا اطمینان حاصل کند که شبکه‌های 5G و 6G آینده که در نزدیکی فرکانس‌های هوانوردی فعالیت می‌کنند، با ارتفاع‌سنج‌های رادیویی و سایر سیستم‌های مهم اویونیک تداخل نداشته باشند. این درخواست در حالی مطرح می‌شود که ITU مطالعات جامعی را برای ایجاد شرایط فنی برای پیاده‌سازی جهانی فناوری‌های 5G و 6G انجام می‌دهد.
راهنمایی‌های حاصل از این مطالعات، که شامل همکاری با تنظیم‌کنندگان ملی ارتباطات از راه دور و مقامات ایمنی هوانوردی می‌شود، با هدف ایجاد یک چارچوب بلندمدت است که نیاز به ارتباطات از راه دور پیشرفته را با حفاظت از سیستم‌های حیاتی هوانوردی متعادل می‌کند.
یاتا (IATA) یک مقاله کاری ارائه داده است که سناریوهای عملیاتی و الزامات ایمنی ضروری برای شکل‌دهی به سیاست‌های آینده طیف فرکانسی را تشریح می‌کند. این انجمن بر لزوم ارزیابی تمام سناریوهای ایمنی حیاتی، از جمله برخاستن، فرود، تاکسی کردن و دور زدن هواپیما، و همچنین شرایط نامساعد جوی مانند تلاطم و باد شدید و شرایط اضطراری توسط این سیاست‌ها تأکید می‌کند. ارتفاع‌سنج‌های رادیویی که برای اطلاعات دقیق ارتفاع در این سناریوها به طیف موجود متکی هستند، برای خدمه پرواز و سیستم‌های ایمنی خودکار اساسی هستند. علاوه بر این، یاتا بر لزوم حفظ حداقل فاصله بین ... ۳۵ فوت (۱۱ متر) بین هواپیماها و فرستنده‌های زمینی 5G.
نیک کارین، معاون ارشد عملیات، ایمنی و امنیت یاتا، اظهار داشت: «مزایای 5G و 6G هرگز نمی‌تواند به قیمت ایمنی هوانوردی تمام شود. تصمیمات مربوط به طیف فرکانسی باید بر اساس عملیات هواپیماهای دنیای واقعی باشد، نه صرفاً فرضیات صنعت مخابرات. مطالعات ITU باید چالش‌برانگیزترین شرایطی را که خلبانان با آن مواجه هستند، در نظر بگیرد. دریافت نظرات ذینفعان هوانوردی برای اطمینان از اینکه کنفرانس جهانی ارتباطات رادیویی (WRC-27) قوانین جهانی روشنی را برای همزیستی ایمن ارتفاع‌سنج‌های رادیویی و سایر سیستم‌های اویونیک حیاتی برای ایمنی با شبکه‌های مخابراتی نسل بعدی در تمام مراحل پرواز تعیین می‌کند، بسیار مهم است.»
شبکه‌های 5G در باندهای فرکانسی و سطوح قدرت مختلفی کار می‌کنند، و توجه ویژه‌ای به باند 5G مجاور تخصیص ارتفاع‌سنج رادیویی (RAD ALT) (4.2-4.4 گیگاهرتز) مورد نیاز است. در چندین کشور، ارائه‌دهندگان خدمات مخابراتی داوطلبانه استراتژی‌های کاهش تداخل را برای به حداقل رساندن تداخل احتمالی با سیستم‌های RAD ALT اتخاذ کرده‌اند. این استراتژی‌ها شامل کاهش قدرت انتقال، ایجاد مناطق ممنوعه برای باند فرودگاه و زاویه دادن آنتن‌ها به سمت پایین است.
با این حال، انتظار نمی‌رود نسل بعدی ارتفاع‌سنج‌های رادیویی، که برای مقاومت بهتر در برابر تداخل 5G طراحی شده‌اند، تا اوایل دهه 2030 در دسترس خطوط هوایی قرار گیرند. این امر باعث ایجاد شکافی در کاهش خطرات می‌شود و حفظ عملیات ایمن خطوط هوایی را پیچیده می‌کند.
کارین نگرانی خود را در مورد ماهیت موقت اقدامات کاهش اثرات 5G فعلی ابراز کرد، که بسیاری از آنها به زودی منقضی می‌شوند. وی گفت: «اقدامات کاهش اثرات موجود هرگز به عنوان راه‌حل‌های بلندمدت در نظر گرفته نشده بودند. با توجه به اینکه حراج‌های طیف فرکانسی جدید در حال انجام است و اقدامات حفاظتی در بازارهای کلیدی برداشته می‌شود، تنظیم‌کنندگان نمی‌توانند فرض کنند که ایمنی به طور خودکار تضمین می‌شود. این صنعت به فوریت به اقدامات حفاظتی واضح و مداوم برای پر کردن شکاف تا زمان عرضه ارتفاع‌سنج‌های جدید نیاز دارد.»
تحلیل ویژه از عمانت | بازار عمان را کشف کنید
بحث‌های جاری در مورد تنظیم طیف فرکانسی برای 5G و 6G پیامدهای حیاتی برای بخش هوانوردی، به ویژه از نظر ... را برجسته کنید. ایمنی و قابلیت اطمینان عملیاتی. برای مشاغل در عمان، این یک فرصت دوگانه ارائه می‌دهد: سرمایه‌گذاری در راهکارهای پیشرفته مخابراتی ضمن اولویت دادن به ایمنی در هوانوردی—ستون کلیدی زیرساخت‌های کشورسرمایه‌گذاران و کارآفرینان هوشمند باید روی موارد زیر تمرکز کنند: همکاری با رگولاتورهای مخابراتی برای توسعه فناوری‌های نوآورانه که سیستم‌های هوانوردی را در این دوره گذار به طور مؤثر محافظت می‌کنند پر کردن شکاف تا زمانی که راه حل های قوی تری در دسترس قرار گیرد.
