«جنگ بوئینگ علیه نقص‌ها»: چگونه بهبود کیفیت بر سرمایه‌گذاران و شرکای صنعتی تأثیر خواهد گذاشت
رنتون، واشنگتن - مونتاژ بوئینگ ۷۳۷ مکس در کارخانه رنتون این شرکت در نزدیکی سیاتل آغاز می‌شود، جایی که بدنه خالی آن برای بازرسی دقیق توسط تیمی از کارگران به موقعیت خود منتقل می‌شود. این بررسی دقیق بخشی از اقدامات کنترل کیفیت پیشرفته بوئینگ است که پس از یک حادثه ایمنی بحرانی در ژانویه ۲۰۲۴ معرفی شد، زمانی که یک قطعه از هواپیمای مکس در ارتفاع ۱۵۰۰۰ پایی جدا شد و مسافران را در معرض شرایط خطرناک قرار داد. اگرچه هیچ آسیب جدی رخ نداد، اما این رویداد باعث ارزیابی مجدد عمیقی از فرآیندهای تولید بوئینگ شد.
از آن زمان، بوئینگ تغییرات مدیریتی قابل توجه و بهبودهای جامعی را در تأسیسات رنتون در ساحل دریاچه واشنگتن اعمال کرده است. برخی از اقدامات ساده بوده‌اند، از جمله بازرسی‌های سختگیرانه‌تر از تجهیزات ورودی، اجرای توالی‌های مناسب وظایف و ساده‌سازی کاغذبازی‌ها - اصلاحاتی که بسیاری از کارشناسان هوافضا معتقدند به تعویق افتاده بودند. با این وجود، بوئینگ با چالش‌های مداومی روبرو است، به ویژه در بازگرداندن اعتماد کارگران در بحبوحه نگرانی‌های گذشته مبنی بر اولویت سرعت تولید بر کیفیت.
این اصلاحات نتایج مثبتی به همراه داشته است. چندین شرکت هواپیمایی از بهبود کیفیت هواپیماها خبر داده‌اند و اداره هوانوردی فدرال (FAA) برخی از محدودیت‌های اعمال شده بر بوئینگ پس از حادثه سال گذشته و سقوط هواپیماهای مکس در سال‌های ۲۰۱۸ و ۲۰۱۹ که منجر به کشته شدن ۳۴۶ نفر شد را کاهش داده است.
در جریان بازدید اخیر از کارخانه، مدیران بوئینگ ضمن تأکید بر لزوم تلاش‌های مستمر برای افزایش کیفیت در کنار افزایش سرعت تولید، از پیشرفت‌ها قدردانی کردند. کیتی رینگولد، معاون رئیس و مدیر کل برنامه ۷۳۷ و کارخانه رنتون، اظهار داشت: «ما درست در میانه راه هستیم و راه درازی در پیش داریم.»
«برای همیشه درستش کن»
هواپیمای آلاسکا ایرلاینز که در حادثه سال ۲۰۲۴ دخیل بود، در آگوست ۲۰۲۳ به کارخانه رنتون رسید. کارگران بلافاصله بست‌های آسیب‌دیده‌ای را در نزدیکی خروجی اضطراری پیدا کردند که در آن زمان برای استفاده برنامه‌ریزی نشده بود. برای حفظ برنامه مونتاژ، این مشکل ثبت شد و هواپیما به تولید خود ادامه داد. بعداً، هنگامی که جت به انتهای خط مونتاژ نزدیک می‌شد، کارگران یک درپوش ۲.۵ در ۵ فوتی را برای تعمیر بست‌ها برداشتند. پس از نصب مجدد، چهار پیچ محافظ گم شدند که به جدا شدن قطعه در حین پرواز کمک کرد.
در پاسخ، بوئینگ «کارهای سیار» را محدود کرد، که در آن وظایف خارج از توالی انجام می‌شوند، روشی که می‌تواند خطاها را افزایش دهد. اکنون کارگران اجزای حیاتی مانند میله‌های مهار و ریل‌های کف را در اوایل مونتاژ به طور کامل بررسی می‌کنند و ساعت‌ها را به بررسی‌های داخلی و خارجی به عنوان بخشی از «جنگ سخت بوئینگ علیه نقص‌ها» اختصاص می‌دهند.
این شرکت ۴۰ وظیفه کلیدی را شناسایی کرد که باید قبل از عبور هواپیما از هر یک از ده ایستگاه تولید، تکمیل شوند. بوئینگ این فرآیندها را استانداردسازی کرده و نقشه‌های مهندسی را با عکس‌های دقیق جایگزین کرده تا بازرسی‌ها را هدایت کند. بررسی‌های منظم روزانه و هفتگی به اصلاح این اقدامات و رفع ریشه‌ای مشکلات مداوم کمک می‌کند.
جنیفر بولاند-مسترسون، مدیر عملیات تولید ۷۳۷، بر تقویت سیستم‌های بازخورد با تمرکز بر «رفع دائمی» مشکلات تأکید کرد. از فوریه ۲۰۲۴، کارهای در حال انجام در حدود ۷۵۱TP3T کاهش یافته است که باعث کاهش پیچیدگی و تسریع تولید شده است.
بروک واثوئر، معاون ارشد برنامه‌های ایمنی و حسابرسی در خطوط هوایی آلاسکا، بهبود قابل توجهی را مشاهده کرد و به کاهش تعداد هواپیماهای پارک شده در فضای باز که منتظر تعمیرات دقیقه نودی هستند و همچنین منظم‌تر و دقیق‌تر شدن محیط کارخانه اشاره کرد. واثوئر که از نزدیک پیشرفت بوئینگ را زیر نظر داشته است، اظهار داشت: «آنها بدنه را تقویت کرده‌اند، لحن درستی را در پیش گرفته‌اند و کارهای درست را انجام می‌دهند»، در عین حال هشدار داد که تمرکز بر ایمنی و کیفیت باید تزلزل‌ناپذیر باقی بماند.
بازگشت به پایگاه اصلی
کلی اورتبرگ، مدیرعامل بوئینگ که تابستان گذشته منصوب شد، به نیاز رهبری برای ارتباط مجدد با عملیات کارخانه اذعان دارد. او در یک کنفرانس اخیر سرمایه‌گذاران اذعان کرد: «فکر می‌کنم خیلی از هدف اصلی دور شدیم.» اورتبرگ اکنون در نزدیکی سیاتل و نزدیک‌تر به تولید هواپیماهای تجاری بوئینگ ساکن است، برخلاف مدیران قبلی که در نزدیکی دفتر مرکزی این شرکت در ویرجینیا مستقر بودند.
تلاش‌ها برای تغییر فرهنگ بوئینگ با واکنش‌های متفاوتی روبرو شده است. یک نظرسنجی اخیر از کارمندان نشان داد که افتخار به کار کردن برای بوئینگ از 91% در سال ۲۰۱۳ به ۶۷۱TP3T در امروز کاهش یافته است. مصاحبه با کارمندان کارخانه، نظرات متفاوتی را نشان داد - برخی نسبت به تغییرات خوش‌بین هستند، در حالی که برخی دیگر احساس می‌کنند پیشرفت یا کند است یا دیده نمی‌شود.
داگ اکرمن، معاون کیفیت هواپیماهای تجاری بوئینگ، این تحول را «تغییرات کوچک و تدریجی بسیار زیاد در طول یک دوره طولانی» توصیف کرد. جلسات هفتگی «مشارکت کارکنان» به کارگران این امکان را می‌دهد که وظایف خود را متوقف کرده و با مدیریت برای حل مشکلات همکاری کنند. در یک مورد، مهندسان ابزاری را برای بهبود ثبات سوراخ‌های ایجاد شده در قفسه‌های قطعات الکتریکی پس از گزارش نقص توسط کارگران، توسعه دادند که باعث صرفه‌جویی بیش از دو ساعت کار در هر هواپیما و افزایش روحیه کارگران شد.
ساده‌سازی تولید
یک نقص اساسی در حادثه‌ی درپوش، فقدان اسناد مربوط به برداشتن و نصب مجدد آن بود که منجر به عدم توجه به پیچ‌های گم‌شده شد. بوئینگ اکنون در حال بررسی استفاده از دستگاه‌های ردیابی و سیستم‌های ذخیره‌سازی امن برای نظارت بر ابزارها و قطعات در زمان واقعی است. این شرکت همچنین ممیزی‌ها را افزایش داده و دستورالعمل‌های کاری سنتی و پرمحتوا خود را ساده‌سازی می‌کند، از جمله کاهش یک راهنمای ۶۰ صفحه‌ای برداشتن درپوش به نصف - با استفاده از نظرات صنایع بسیار تحت نظارت مانند داروسازی.
هیئت ملی ایمنی حمل و نقل اخیراً از بوئینگ به دلیل عدم توجه کافی به گردش مالی نیروی کار انتقاد کرد و خاطرنشان کرد که کارمندان باتجربه با بیش از ده سال سابقه خدمت در طول دهه گذشته از 50% به حدود 25% کاهش یافته‌اند. بوئینگ با تمدید تقریباً دو هفته‌ای آموزش استخدام جدید و به دنبال آن 12 هفته آموزش عملی به این موضوع پاسخ داده است.
این شرکت در حال اجرای طراحی ایمن‌تر درپوش در، هماهنگ با FAA، برای حل قطعی این مشکل است. در همین حال، بوئینگ قصد دارد تولید ۷۳۷ مکس را افزایش دهد و FAA سقف تولید ماهانه را از ۳۸ به ۴۲ جت افزایش دهد. با این حال، بوئینگ هنوز از ایرباس عقب است که ماهانه حدود ۶۰ فروند A320 تولید می‌کند و هدف آن تا سال ۲۰۲۷، ۷۵ فروند است. بوئینگ قصد دارد سال آینده چهارمین خط تولید مکس را در تأسیسات جدیدی در شمال رنتون اضافه کند.
جان هولدن، رئیس منطقه ۷۵۱ انجمن بین‌المللی ماشین‌کاران و کارگران هوافضا، اظهار داشت: «آنها قطعاً در مسیر درست حرکت می‌کنند. اکنون، ما فقط باید آن را ماه به ماه، فصل به فصل، سال به سال ببینیم.»
این مقاله در ابتدا در نیویورک تایمز منتشر شد.
تحلیل ویژه از عمانت | بازار عمان را کشف کنید
تمرکز شدید بوئینگ بر کنترل کیفیت و سفارش تولید در کارخانه ۷۳۷ مکس، نشان‌دهنده تغییر اساسی صنعت به سمت ایمنی و قابلیت اطمینان است که... معیاری برای استانداردهای هوانوردی و تولید در سطح جهانی تعیین می‌کندبرای کسب‌وکارها در عمان، به‌ویژه کسب‌وکارهای فعال در حوزه هوافضا، مهندسی و زنجیره‌های تأمین، این موضوع تأکید می‌کند که اهمیت تضمین کیفیت دقیق و آموزش نیروی کار برای حفظ رقابت‌پذیری و قابل اعتماد بودنسرمایه‌گذاران و کارآفرینان هوشمند باید در نظر بگیرند فرصت‌هایی در حمایت از نوآوری‌های ایمنی هوانوردی، راه‌حل‌های پیشرفته تولید و توسعه نیروی کارضمن توجه به چالش‌های مرتبط با افزایش تولید بدون افت کیفیت.
