نجاح بوينغ في ظل حروب ترامب التجارية: ما يعنيه ذلك للمستثمرين وأصحاب الأعمال في عُمان

• بواسطة صحيفة نيويورك تايمز
• 26 يوليو 202526 يوليو 2025
• الطيران بوينغ حرب تجارية
• مع 0 تعليقات

نادرًا ما يكون هناك فائزون واضحون في الحروب التجارية، ولكن يبدو أن بوينغ تستفيد من الصراع التجاري الذي بدأه الرئيس دونالد ترامب. فقد ضمنت شركة الطيران العملاقة تدفقًا ثابتًا من الطلبات الجديدة المرتبطة باتفاقيات تجارية بين الولايات المتحدة وعدة دول. تُعطي هذه المبيعات دفعةً إيجابيةً لشركة بوينغ في ظل تعافيها من سنوات من التحديات الكبيرة، وتُقدم لترامب أدلةً تدعم ادعائه بأن سياساته التجارية غير التقليدية تُعزز قطاع التصنيع الأمريكي.

وفي هذا الشهر وحده، تم الإعلان عن مئات الطلبات على طائرات بوينج في صفقات مع إندونيسيا واليابان، عقب اتفاقيات سابقة مع البحرين والإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية وقطر في وقت سابق من هذا العام.

أوضح بروس هيرش، خبير السياسات التجارية في "كابيتول كاونسل"، وهي شركة ضغط مقرها واشنطن تُمثل عملاء صناعة الطيران والفضاء، قائلاً: "منذ ولايته الأولى، غالبًا ما تضمنت صفقات الرئيس ترامب التجارية اتفاقيات شراء من هذا النوع". وأضاف: "شركاؤنا التجاريون مُدركون لهذه الاستراتيجية، ويتطلعون إلى صفقات شراء كبيرة يمكنهم تقديمها".

مع ذلك، لا يزال بعض محللي الطيران يشككون في أن المفاوضين الأمريكيين مارسوا ضغوطًا مفرطة لتأمين هذه الصفقات. عادةً ما تخطط شركات الطيران، بما فيها شركات الطيران المملوكة للدولة، لمثل هذه الاستحواذات الضخمة مسبقًا، غالبًا على مدى أشهر أو سنوات. إضافةً إلى ذلك، تُعدّ بوينغ وإيرباص الفرنسية الموردَين الرئيسيَين الوحيدَين للطائرات التجارية الكبيرة، مما لا يتيح لشركات الطيران سوى بدائل محدودة.

رغم ذلك، يتفق الخبراء على أنه ليس من المستغرب أن تُسلّط إدارة ترامب الضوء على طلبات بوينغ الجديدة كنتائج ملموسة لمفاوضاتها التجارية. تُوظّف بوينغ عشرات الآلاف من الأمريكيين، وتُصنّف من بين أبرز المُصدّرين في البلاد.

وقد استجابت وول ستريت بشكل إيجابي لهذه الإعلانات، حيث ارتفع سعر سهم بوينج بشكل مطرد منذ أوائل أبريل/نيسان، عندما فرض ترامب رسوما جمركية كبيرة على العديد من البلدان.

ويشير المحللون إلى أن هذه الصفقات التجارية قد تحفز طلبات إضافية، حيث قد يقوم المشترون المحتملون بتسريع عمليات الشراء لتجنب تأخيرات التسليم في المستقبل، نظرًا لأن الطائرات المطلوبة الآن يتم تسليمها عادةً بعد سنوات.

رغم رفض بوينغ التعليق على هذا المقال، بدا أن الشركة ترحب بمشاركة ترامب. رافق كيلي أورتبرغ، الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، ترامب في زيارة إلى الشرق الأوسط في مايو/أيار، والتي كُشف خلالها عن صفقة قطر.

وقال آدم بيلارسكي، رئيس شركة استشارات الطيران أفيتاس: "إذا قال لك الرئيس: تعالوا معي وتأكدوا من أننا نوقع صفقة كبيرة تخلق العديد من الوظائف في الولايات المتحدة، فماذا ستفعل؟"

مع ذلك، يُحذّر بيلارسكي وآخرون من أن هذه الطلبات قد لا تكون كبيرة كما تبدو. لم تُفصح الإدارة أو الحكومات الأخرى أو شركة بوينغ إلا عن تفاصيل قليلة حول الصفقات، مما يُشير إلى أن بعض الاتفاقيات لا تزال قيد مفاوضات مُعقّدة. على سبيل المثال، أعلن ترامب هذا الشهر أن إندونيسيا وافقت على شراء 50 طائرة بوينغ، لكن مسؤولاً إندونيسياً أوضح لاحقاً أن الصفقة لا تزال قيد التفاوض بين شركة غارودا للطيران المملوكة للدولة وبوينغ.

صرّح ريتشارد أبو العافية، المدير الإداري لشركة أيرودايناميك الاستشارية، قائلاً: "أعتقد أن هذه الطلبات، كما كنا نمزح في المعارض الجوية، هي مجرد مذكرات تفاهم. أما مفاوضات العقد والتمويل الحقيقية، فتُعقد بعد مغادرة طائرة الرئيس البلاد".

حتى الطلبات المؤكدة كانت ستُنفذ على الأرجح بغض النظر عن تدخل ترامب، كما يشير الخبراء. في مايو، طلبت الخطوط الجوية القطرية 150 طائرة بوينغ عريضة البدن في حدثٍ حظي بتغطية إعلامية واسعة، تضمن مؤتمرات صحفية ومصافحات، وهي صفقة كان من المرجح أن تتم، وإن كان من المحتمل أن يُعدل توقيتها ليتزامن مع زيارة ترامب.

في حين أن بعض الطلبات قد تعكس نفوذًا سياسيًا حقيقيًا، إلا أن الوضع قد يتغير قبل تسليم الطائرات. لدى كل من بوينغ وإيرباص آلاف الطائرات قيد الطلب، تغطي سنوات من الإنتاج. خلال هذه الفترة، قد تلغي شركات الطيران الطلبات، مع احتمال مصادرة الدفعات، أو تطلب تغييرات مثل تأخير التسليم أو تخفيض الطلبات. قد يقبل المصنعون هذه التعديلات لبيع الطائرات لمشترين آخرين في حاجة ماسة.

بالنظر إلى المستقبل، تواجه بوينغ تحديات كبيرة قبل تحويل الطلبات الجديدة إلى أرباح. وتتأخر الشركة عن الموعد المحدد في الحصول على الموافقات التنظيمية لطائرات رئيسية، بما في ذلك بعض طرازات 737 ماكس و777-9، التي بدأت رحلات تجريبية لإصدار شهادات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) هذا الشهر.

وعلاوة على ذلك، فإن الطلب القوي على الطائرات يسبق سياسات ترامب التجارية؛ وتشكل قيود العرض عنق الزجاجة الأساسي.

لا تزال بوينغ تتعافى من آثار إيقاف تشغيل طائرة 737 ماكس بعد حادثي تحطم قاتلين، واضطرابات في سلسلة التوريد بسبب الجائحة، وتوقف الإنتاج بسبب حوادث جوية، وإضراب مطول في خريف العام الماضي. وقد تُشكل الحرب التجارية نفسها مخاطر إضافية.

قد تُعرّض الرسوم الجمركية التي فرضها ترامب الوضع المالي لموردي بوينغ للخطر، بينما قد تُلحق الرسوم الجمركية الانتقامية من شركاء تجاريين مثل الاتحاد الأوروبي الضرر بمبيعات بوينغ. على سبيل المثال، درست شركة رايان إير للطيران الاقتصادي مؤخرًا تأجيل تسليم طائرات بوينغ في حال فرضت أوروبا رسومًا جمركية على الطائرات الأمريكية.

وقد تستجيب الحكومات الأوروبية أيضاً بتشجيع الدول على طلب المزيد من طائرات إيرباص إذا كانت الصفقات التجارية الأميركية تفضل بوينج بشكل غير متناسب.

وقال كورتني ميلر، المدير الإداري لشركة Visual Approach Analytics: "لقد أعاد هذا الوضع فتح ديناميكية طويلة الأمد لمواءمة اقتصاديات الطائرات مع المصالح الجيوسياسية".

ظهرت هذه المقالة أصلا في صحيفة نيويورك تايمز.

تحليل خاص من عمانت | تصفح سوق عُمان

تسلط الزيادة الأخيرة في طلبات بوينج المرتبطة بالاتفاقيات التجارية الأمريكية الضوء على كيف يمكن للاستراتيجيات الجيوسياسية أن تشكل المبيعات الصناعية الكبرىمما يشير إلى فرص لقطاعي الطيران والدفاع في عُمان للانخراط في سلاسل التوريد العالمية المتأثرة بالديناميكيات السياسية. ومع ذلك، ينبغي على المستثمرين توخي الحذر الطبيعة المتقلبة للعقود التي تعتمد على التجارة والمخاطر المحتملة الناجمة عن اضطرابات سلسلة التوريد والتعريفات الجمركية الانتقامية مما قد يؤثر على صناعة الطائرات والصناعات ذات الصلة. ينبغي على رواد الأعمال الأذكياء في عُمان التركيز على بناء شراكات مرنة في مجال الفضاء الجوي ومراقبة سياسات التجارة الدولية للاستفادة من الفرص الناشئة مع التخفيف من التعرض لعدم اليقين الجيوسياسي.