الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) يحث على الإبلاغ الفوري عن الحوادث: الآثار المترتبة على سلامة الطيران ونمو الأعمال في عُمان
مدير الاتحاد الدولي للنقل الجوي: الإبلاغ عن الحوادث في الوقت المناسب أمر بالغ الأهمية لسلامة الطيران
أكد مارك سيرل، مدير السلامة في الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا)، على أهمية الإبلاغ عن الحوادث في الوقت المناسب لمنع وقوع المآسي في المستقبل والحفاظ على ثقة الجمهور في سلامة الطيران.
في معرض حديثه عن صدور تقرير التحقيق الأولي في حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية رقم 171 المأساوي، أشار سيرل إلى أن الكثيرين ما زالوا ينتظرون إجابات، وخاصةً عائلات الضحايا. وصرح قائلاً: "يُمثل هذا التقرير إنجازًا هامًا في عملية التحقيق، وسيتم متابعة أي مستجدات عن كثب".
تُبرز التحديثات الأخيرة في التحقيقات في حادث طائرة جيجو في كوريا الجنوبية في ديسمبر الماضي، وحادث التصادم الجوي قرب واشنطن في يناير، أهمية الإبلاغ الفوري. تُقدم هذه الوثائق رؤىً جوهرية حول ما تم استبعاده، ومجالات تركيز جهود المحققين، مما يعزز الثقة في إجراءات سلامة الطيران الجارية.
في عصرٍ تهيمن عليه التكهنات - التي غالبًا ما تفتقر إلى رؤى الخبراء - أكد سيرل أن تقارير المحققين تُمثل المعلومات الأكثر موثوقية المتاحة. وأوضح قائلًا: "مع أن التقرير الأولي ليس قاطعًا، إلا أنه يُقدم الموقف الرسمي بشأن مسار التحقيق، مُفصّلًا الحقائق المعروفة، والتحقيقات الجارية، والاستثناءات". هذه المعلومات لا تُقدّر بثمن، ليس فقط للعائلات، بل أيضًا للمهنيين والمسافرين على حد سواء.
وقد استوفت التقارير الأولية الصادرة عن لجان التحقيق في الهند والولايات المتحدة وكوريا الجنوبية جميعها المواعيد النهائية المحددة لها، حيث قدّم تقرير الخطوط الجوية الهندية معلومات أكثر مما هو متوقع عادةً في هذه المرحلة، وفقًا لسيرل. وأشار إلى أنه "مع إمكانية تحديد ما هو معروف بعد 30 يومًا من الحادث، إلا أن إعداد تقرير نهائي خلال عام قد يكون صعبًا. وإذا تسببت ظروف استثنائية في تأخيرات، يُطلب من المحققين نشر تحديثات في كل ذكرى سنوية للحادث حتى انتهاء التحقيق".
أشار سيرل إلى أن الإبلاغ في الوقت المناسب ليس مجرد اقتراح، بل ضرورة ملحة في مجال سلامة الطيران. واستنادًا إلى أمثلة تاريخية، استشهد بحادثة تحطم طائرة الخطوط الجوية الفرنسية 447 في جنوب المحيط الأطلسي عام 2009، والتي استغرق تحديد موقعها قرابة عامين قبل انتهاء التحقيق فيها عام 2012، مع إصدار ثلاثة تقارير أولية خلال تلك الفترة. وقد أدى شمول التحقيق في النهاية إلى تغييرات جوهرية في تصميم الطائرات وبروتوكولات تدريب الطيارين.
من المثير للقلق أنه بين عامي 2018 و2023، لم تُنشر تقارير نهائية عن 43% من حوادث الطيران المُبلّغ عنها، والتي أودت بحياة 242 شخصًا. وشدد سيرل على أن هذا الوضع غير مقبول، مشيرًا إلى أن دولًا مختلفة غالبًا ما تُشير إلى نقص القدرات أو الموارد كأسباب لعدم الامتثال لمعايير الإبلاغ، في حين قد تلعب العوامل السياسية دورًا غير مُعلن.
تُعدّ تقارير الحوادث الأخيرة بمثابة معايير إيجابية، إذ تُظهر حرص الدول على التحقيق في حوادث الطيران بدقة، وضرورة ذلك. تُعدّ هذه التقارير أساسيةً لمواءمة قدرات قطاع الطيران لمنع تكرار مثل هذه الحوادث. ويُعدّ التواصل في الوقت المناسب وإصدار التقارير النهائية أمرًا بالغ الأهمية للتعلم من المآسي وتعزيز السلامة في السفر الجوي.
في عام ٢٠٢٤، استقلّ ما يقارب خمسة مليارات مسافر ما مجموعه ٤٠.٦ مليون رحلة جوية، مع وقوع سبعة حوادث مميتة أسفرت عن ٢٥١ حالة وفاة. يُعدّ ضمان توافق تقارير الحوادث مع معايير منظمة الطيران المدني الدولي (الإيكاو) أمرًا بالغ الأهمية للوفاء بالتزامات قطاع الطيران بالسلامة.
تحليل خاص من عمانت | تصفح سوق عُمان
التركيز الأخير على الإبلاغ عن الحوادث في الوقت المناسب في مجال الطيران، يُبرز التحول نحو المساءلة والشفافية التي يجب على الشركات مراعاتها. يمكن لهذه البيئة أن تُنشئ فرص الاستثمار في تقنيات سلامة الطيران، بينما يطرح أيضًا المخاطر التي تواجه الشركات التي لا تلتزم بمعايير السلامةينبغي على المستثمرين الأذكياء أن يفكروا في التحالف مع الشركات التي تعطي الأولوية السلامة والامتثال، حيث يمكن لهذا الالتزام أن يعزز السمعة والثقة في سوق أصبحت حساسة بشكل متزايد لمخاوف السلامة.
