الصراع في الشرق الأوسط سيؤثر على نمو السفر الجوي: ما يحتاج المستثمرون والشركات في سلطنة عمان إلى معرفته
مسقط: ارتفع الطلب على السفر الجوي الدولي بنسبة 5.9% في فبراير 2026 مقارنةً بالشهر نفسه من عام 2025، بينما زادت السعة بنسبة 5.3% على أساس سنوي. وبلغ معدل إشغال المقاعد 80.5%، مسجلاً تحسناً قدره 0.5 نقطة مئوية عن فبراير 2025. ومع ذلك، من المتوقع أن يتباطأ هذا النمو في أبريل نتيجةً للتطورات الجارية في الشرق الأوسط.
تُعدّ المنطقة مركزاً حيوياً للربط بين خطوط الطيران الأفريقية الآسيوية والآسيوية الأوروبية. ووفقاً للاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا)، من المرجح أن تستمر التخفيضات الأخيرة في الطاقة الاستيعابية في الشرق الأوسط في الضغط على نمو عدد المقاعد عالمياً على المدى القريب.
“أظهر شهر فبراير مؤشرات قوية لنمو الطلب، مع زيادة قدرها 6.11 ضعف إيرادات كيلومترات الركاب (RPK)، مما يشير إلى توقعات إيجابية للعام. ومع ذلك، لا يزال من غير المؤكد مدة وشدة الصراع في الشرق الأوسط، مما يصعب معه تقييم التأثير الكامل على آفاق شركات الطيران، حسبما صرح ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا). وأضاف أن تكاليف الوقود ارتفعت بشكل حاد، مما أدى إلى ارتفاع أسعار تذاكر الطيران وسط محدودية الطاقة الاستيعابية وانخفاض هوامش الربح. كما تقوم شركات الطيران بتعديل توزيع طاقتها الاستيعابية، لا سيما بالنسبة للرحلات التي تشمل الشرق الأوسط أو المناطق المتأثرة بتحديات إمدادات الوقود. فعلى سبيل المثال، تم تعديل نمو الطاقة الاستيعابية المقرر لشهر مارس بالخفض إلى 3.31 ضعف إيرادات كيلومترات الركاب، بعد أن كانت التوقعات السابقة تتجاوز 51 ضعف إيرادات كيلومترات الركاب.
على الصعيد العالمي، ارتفعت سعة المقاعد بنسبة 3.9% على أساس سنوي في فبراير، لكنها تراجعت إلى 3.3% في مارس. ويعود هذا التعديل بشكل رئيسي إلى تخفيضات كبيرة في السعة من قبل شركات الطيران في الشرق الأوسط، نتيجة لإغلاق المجال الجوي في إيران بسبب النزاع، مما أجبرها على إلغاء الرحلات أو تغيير مسارها.
سجلت شركات الطيران في الشرق الأوسط نمواً متواضعاً في حركة المسافرين بنسبة 0.8 في المائة على أساس سنوي في فبراير 2026. ويعزى هذا الأداء الضعيف جزئياً إلى بدء شهر رمضان مبكراً هذا العام (19 فبراير) مقارنة بـ 28 فبراير في عام 2025، إلى جانب التوترات الجيوسياسية والمخاوف الأمنية المرتبطة بالصراع.
قبل اندلاع الحرب الإسرائيلية الأمريكية الإيرانية، توقعت توقعات الطلب طويلة الأجل الصادرة عن الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) في مارس أن يتضاعف الطلب العالمي على السفر الجوي بحلول عام 2050. واستنادًا إلى نموذج اقتصادي قياسي شامل يتضمن الناتج المحلي الإجمالي للفرد، والنمو السكاني، وسعة شركات الطيران، توقعت التوقعات أن تتجاوز إيرادات كيلومترات الركاب 20 تريليون بحلول عام 2050، ارتفاعًا من 9 تريليونات في عام 2024، مما يعكس معدل نمو سنوي مركب (CAGR) بنسبة 3.1 بالمائة.
مطار مسقط الدولي بلغ عدد المسافرين الذين تعاملت معهم 2,129,229 مسافرًا بحلول نهاية فبراير 2026، مقارنة بـ 2,098,074 مسافرًا خلال نفس الفترة في عام 2025.
تحليل خاص من عمانت | تصفح سوق عُمان
تتسبب التوترات الجيوسياسية وما ينتج عنها من قيود على المجال الجوي في الشرق الأوسط في انخفاض نمو الطاقة الاستيعابية وارتفاع تكاليف التشغيل لشركات الطيران, مما يشكل مخاطر على السفر الجوي الإقليمي والشركات ذات الصلة. وبالنسبة لسلطنة عمان، التي تتمتع بموقع استراتيجي، فإن هذا يخلق فرصة لـ تعزيز بنيتها التحتية للطيران وتنويع مسارات الحركة الجوية للاستفادة من الطلب المحوّل. ينبغي على المستثمرين ورواد الأعمال الأذكياء التفكير في ذلك. الاستثمار في الخدمات اللوجستية المرنة، وحلول الوقود البديلة، وتحسين خدمات المطارات للاستفادة من تغير أنماط السفر والتخفيف من ضغوط ارتفاع تكلفة الوقود.
