انقلابی در لجستیک عمان: چگونه کامیونهای برقی آینده حمل و نقل را متحول میکنند
در یک ایستگاه شارژ شلوغ که یک ساعت خارج از پکن واقع شده است، جریان ثابتی از وسایل نقلیه در حال شارژ شدن هستند که نشاندهنده شبکه رو به رشد کامیونهای برقی چین است. در حالی که این کشور مدتهاست به خاطر وسایل نقلیه مسافربری برقی خود شناخته شده است، پذیرش کامیونهای برقی اخیراً شتاب بیشتری گرفته است.
کارشناسان معتقدند که زیرساختهای گسترده شارژ و تعویض باتری که اکنون وجود دارد، به نفع مدلهای برقی است و این امر چالش قابل توجهی را برای کامیونهای دیزلی سنتی ایجاد میکند. لوری میلیویرتا، یکی از بنیانگذاران مرکز تحقیقات انرژی و هوای پاک، اظهار داشت: "سال گذشته نقطه عطفی برای وسایل نقلیه سنگین برقی در چین بود. اگر زیرساختها در دسترس باشند، اقتصاد از افزایش تعداد مسیرها و الزامات لجستیکی پشتیبانی میکند."
در سالهای اخیر، تغییر رویکرد از کامیونهای دیزلی در چین، دومین اقتصاد بزرگ جهان، به طور قابل توجهی سرعت گرفته است. طبق دادههای Commercial Vehicle World، مدلهای انرژی نو شامل موارد زیر هستند: ۲۹ درصد از کل فروش کامیونهای داخلی در سال گذشته، افزایش قابل توجهی نسبت به ۱۴ درصد در سال ۲۰۲۴. نکته قابل توجه این است که این میزان نفوذ کمتر از یک درصد فقط دو سال قبل.
تولیدکنندگان پیشبینی میکنند که این سهم همچنان رو به رشد خواهد بود و احتمالاً ظرف چند سال به بخش عمدهای از فروش خواهد رسید.
در ایستگاه شارژ منطقه میون پکن، وانگ، راننده کامیون ۴۳ ساله، تجربه خود را با وسیله نقلیه الکتریکی جدیدش به اشتراک گذاشت. او پس از اتصال کابلهای شارژ فریاد زد: "چه نسیم ملایمی! وسیله نقلیه قدیمی من بیش از ده دنده داشت که کار با آن را دشوار میکرد. با این یکی، همه چیز اتوماتیک است."
وقتی از وانگ پرسیده شد که چرا شرکتهای لجستیکی مانند او به طور فزایندهای کامیونهای برقی را به کار میگیرند، او توضیح داد که این امر هم از سیاستهای ملی و هم از پویایی بازار ناشی میشود. "این بقای قویترین است. با افزایش هزینههای حمل و نقل، کسبوکارها به دنبال افزایش سود خود هستند و کامیونهای برقی هزینههای عملیاتی کمتری دارند."
راننده دیگری با نام خانوادگی ژانگ، پس از تغییر مدل گازسوز کامیون، دو ماه است که با یک کامیون برقی رانندگی میکند. کامیون آبی آسمانی او که توسط برند هوو (Howo) از شرکت سینوتروک (Sinotruk) تولید میشود، حداکثر برد ... ۲۴۰-۲۵۰ کیلومتر. او خاطرنشان کرد: "قدرت آن زیاد و شتاب آن چشمگیر است. همه چیز به سرعت مربوط میشود، اما برد آن میتوانست بهتر باشد.".
با افزایش استقبال داخلی از کامیونهای برقی، تولیدکنندگان چینی به طور فزایندهای به بازارهای بینالمللی چشم دوخته اند. کریستوفر دولمن، تحلیلگر موسسه اقتصاد انرژی و تحلیل مالی، اظهار داشت: "مانند خودروهای سواری، تولیدکنندگان کامیونهای سنگین در چین به دلیل افزایش رقابت و اشباع نهایی بازار داخلی، صادرات را به عنوان یک استراتژی ضروری در نظر میگیرند."
دولمن افزود که اختلالات اخیر در بازارهای جهانی انرژی، به ویژه ناشی از درگیریهای جاری در خاورمیانه، میتواند به عنوان یک کاتالیزور اضافی برای این روند عمل کند. او توضیح داد: "انتظار میرود تقاضای فزایندهای برای وسایل نقلیه سنگین برقی وجود داشته باشد، زیرا صاحبان ناوگان به دنبال به حداقل رساندن آسیبپذیری خود در برابر نوسان قیمت دیزل هستند.".
هان ون، بنیانگذار استارتاپ کامیونهای برقی Windrose Technology، تأیید کرد که این درگیریها تقاضا را افزایش داده است. او خاطرنشان کرد: "برای کامیونها، برد همچنان عامل محدودکننده اصلی است" و افزود که کامیونهای Windrose در حال حاضر میتوانند سفر کنند. ۷۰۰ کیلومتر با شارژ کامل، با برنامههایی برای افزایش این مقدار به ۱۰۰۰ کیلومتر تا سال ۲۰۳۰.
تحلیل ویژه از عمانت | بازار عمان را کشف کنید
تغییر سریع به سمت کامیونهای برقی در چین فرصتی قابل توجه برای کسب و کارهای عمانی جهت بررسی را برجسته میکند راهکارهای لجستیک پایدار, به ویژه با افزایش تقاضای جهانی برای حمل و نقل کم هزینه و سازگار با محیط زیست. این روند خطری را برای ... ایجاد میکند. مدلهای دیزلی سنتی, و از سرمایهگذاران و کارآفرینان میخواهد که برای حفظ رقابتپذیری، گذار به جایگزینهای برقی را در نظر بگیرند. نوسانات انرژی جهانی با توجه به اینکه گزینههای برقی از نظر اقتصادی مقرون به صرفه هستند، میتوانند بر عملیات ناوگان تأثیر بگذارند و انعطافپذیری را در برابر قیمتهای ناپایدار دیزل افزایش دهند و سرمایهگذاریهای استراتژیک در این بخش را به موقع و حیاتی کنند.
