شركات الطيران تستعد لاضطرابات طويلة الأمد رغم هدنة الشرق الأوسط: ما يجب أن يعرفه المستثمرون وأصحاب الأعمال في قطاع الطيران
باريس، فرنسا: يواجه قطاع الطيران تحديات كبيرة في أعقاب ستة أسابيع من الصراع في الشرق الأوسط. وتعمل شركات الطيران بشكل عاجل على تعديل مساراتها وخفض التكاليف في ظل ارتفاع أسعار الوقود وتردد المسافرين في إعادة النظر في خططهم، وهو وضع من المرجح أن يستمر حتى في حال صمود وقف إطلاق النار الهش.
علقت معظم شركات الطيران عملياتها في منطقة الخليج، حيث مددت الخطوط الجوية الفرنسية مؤخراً تعليق رحلاتها حتى 3 مايو. وتشير المصادر إلى أن هذا القرار اتُخذ قبل اتفاق وقف إطلاق النار الأخير بين الولايات المتحدة وإيران.
مع عدم ترجيح عودة أسعار وقود الطائرات إلى مستويات ما قبل النزاع قريبًا، يعيد الرؤساء التنفيذيون لشركات الطيران النظر في استراتيجيات التوسع وطلبات شراء الطائرات. وقد سلط بول شيامباريتو، خبير الطيران من كلية مونبلييه للأعمال، الضوء على الضغوط المزدوجة التي تواجه القطاع، قائلاً: "يتعرض القطاع لصدمتين متزامنتين: الارتفاع الحاد في أسعار الوقود، الذي يمثل أكبر أو ثاني أكبر بند إنفاق لشركات الطيران، وصدمة في الطلب، حيث يفضل المسافرون التريث والانتظار".“
تضاعفت أسعار وقود الطائرات أكثر من مرتين، إذ ارتفعت من حوالي 830 بنساً للطن قبل الحرب إلى أكثر من 1800 بنساً للطن في أوائل أبريل، وحافظت على مستوى مرتفع بلغ 1786 بنساً للطن مؤخراً. ووصف باسكال دي إيزاغير، رئيس الاتحاد الفرنسي للطيران (FNAM)، التأثير بأنه "هائل للغاية"، مشيراً إلى أن الوقود، الذي يمثل عادةً ما بين 25 و30 بالمئة من تكاليف التشغيل، يمثل الآن 45 بالمئة.
حرصاً على ضمان الربحية، رفعت شركات الطيران أسعار التذاكر وعلّقت أو ألغت الرحلات الأقل ربحية. فعلى سبيل المثال، ألغت الخطوط الجوية الفيتنامية حوالي 20 رحلة داخلية أسبوعياً بدءاً من أبريل بسبب نقص الوقود.
أصبحت رسوم الوقود الإضافية شائعة، وإن كانت لا تزال متواضعة نسبيًا لتجنب إبعاد العملاء. وأشار دي إيزاغويري إلى أن الرسوم الإضافية الحالية "منخفضة جدًا" لتغطية التكاليف المتزايدة بالكامل، لكن شركات الطيران حذرة من الزيادات المفرطة التي قد تضر بالطلب. في المقابل، رفعت شركة كاثاي باسيفيك، ومقرها هونغ كونغ، رسوم الوقود الإضافية مرارًا منذ فبراير، بالتزامن مع إضافة رحلات إلى أوروبا لتلبية الطلب المتزايد.
يراقب قادة قطاع الطيران عن كثب ما إذا كان النزاع سيؤثر على أنماط السفر على المدى الطويل، مما قد يعوض تعليق الرحلات الإقليمية. ولا تتوقع بعض شركات الطيران استئناف رحلاتها إلى الشرق الأوسط حتى أكتوبر. إضافةً إلى ذلك، قد يؤدي استمرار ارتفاع أسعار النفط وما يترتب عليه من تضخم إلى انخفاض الإنفاق على السفر لأغراض العمل والترفيه.
لاحظ الرئيس التنفيذي لشركة Ryanair، مايكل أوليري، تغير أنماط السفر، مشيراً إلى أن المسافرين الذين كانوا يخططون في البداية لرحلات إلى الشرق الأوسط لقضاء عطلة عيد الفصح قد تحولوا إلى وجهات مثل البرتغال وإسبانيا وجنوب فرنسا وإيطاليا واليونان.
أدى الصراع أيضاً إلى تعطيل نموذج الأعمال في مراكز النقل الجوي الرئيسية في الشرق الأوسط، مثل دبي والدوحة وأبوظبي، التي تُعدّ نقاط عبور محورية للرحلات الجوية الطويلة التي تربط الأمريكتين وأوروبا وآسيا. وقد تسببت عمليات إغلاق المطارات في أعقاب الضربات الانتقامية في إلغاء عشرات الآلاف من الرحلات الجوية، مما أثر على ملايين المسافرين.
قبل الحرب، كان مطار دبي ثاني أكثر مطارات الترانزيت ازدحاماً في العالم بعد أتلانتا، بينما كانت أعداد المسافرين في الدوحة مماثلة لهونغ كونغ وفرانكفورت. إلا أنه مع إلغاء الرحلات الجوية المباشرة حالياً لمطارات الخليج، واستمرار القيود التشغيلية، يواجه هذان المطاران فترة تعافٍ طويلة، مرهونة بانخفاض أسعار وقود الطائرات.
حذّر ويلي والش، مدير الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا)، من أنه حتى في حال صمود وقف إطلاق النار، فإن عودة إمدادات وقود الطائرات وأسعاره إلى وضعها الطبيعي قد تستغرق عدة أشهر. وقال: "لا أعتقد أن ذلك سيحدث في غضون أسابيع".
وبالتالي، يواجه قطاع الطيران بيئة تشغيل جديدة تتشكل بفعل ضغوط تكلفة الوقود المستمرة وأنماط الطلب المتغيرة للركاب.
تحليل خاص من عمانت | تصفح سوق عُمان
يؤدي الصراع الممتد في الشرق الأوسط وارتفاع أسعار وقود الطائرات إلى تفاقم الوضع. تحول هيكلي في قطاع الطيران العالمي, مع قيام شركات الطيران بتقليص رحلاتها ورفع أسعار التذاكر، مما قد يؤدي إلى انخفاض الطلب على السفر الإقليمي لعدة أشهر. بالنسبة للشركات العمانية، يخلق هذا مخاطر ناجمة عن انخفاض الربط الجوي، وفرصًا في الوقت نفسه. وضع سلطنة عمان كمركز إقليمي بديل نظراً للقيود التشغيلية التي تواجهها مطارات الخليج، ينبغي على المستثمرين الأذكياء مراعاة ذلك. قطاعات الطيران والخدمات اللوجستية والسياحة مهيأة للتحول وسط أنماط السفر المتطورة، مدفوعة بإمكانية إعادة توجيه الرحلات وديناميكيات السوق الجديدة.
