شركات الطيران تواجه تحديات في أسعار التذاكر وسط ارتفاع أسعار الوقود: ما يعنيه ذلك لشركات السفر والمستثمرين
واشنطن: بدأت شركات الطيران العالمية برفع أسعار التذاكر وتقليص سعة الرحلات استجابةً للارتفاع الحاد في أسعار النفط. ومع ذلك، فإن قدرة القطاع على الحفاظ على ربحيته تتوقف على ما إذا كان المستهلكون سيقللون من سفرهم في ظل ارتفاع أسعار البنزين الذي يهدد ميزانيات الأسر.
قبل اندلاع الصراع الأمريكي الإسرائيلي مع إيران الشهر الماضي، توقعت صناعة الطيران أرباحًا قياسية بلغت 141 مليار دولار لعام 2026. إن مضاعفة أسعار وقود الطائرات في الفترة اللاحقة تهدد هذه التوقعات، مما دفع شركات الطيران إلى إعادة تقييم شبكاتها ونهجها الاستراتيجية.
أعلنت شركات طيران مثل يونايتد إيرلاينز، وإير نيوزيلندا، وشركة SAS الإسكندنافية عن تخفيضات في السعة وزيادة في الأسعار، بينما قامت شركات أخرى بفرض رسوم إضافية على الوقود.
“قال ريغاس دوغانيس، الرئيس السابق لشركة الخطوط الجوية الأولمبية اليونانية والمدير السابق لشركة إيزي جيت البريطانية، والذي يرأس حاليًا شركة إدارة شركات الطيران الاستشارية في لندن: "تواجه شركات الطيران تحديًا وجوديًا. فهي بحاجة إلى خفض أسعار التذاكر لتحفيز الطلب المتراجع، في حين أن ارتفاع تكاليف الوقود يدفع الأسعار إلى الارتفاع. إنها ظروف بالغة الصعوبة".”
سجل قطاع الطيران العام الماضي أرقاماً قياسية في حركة المسافرين العالمية، حيث تجاوزت مستويات ما قبل الجائحة بنحو 91 ضعفاً، على الرغم من استمرار صعوبات سلاسل التوريد التي عرقلت تسليم الطائرات الجديدة. وقد مكّن هذا الارتفاع الكبير في الطلب على السفر بعد الجائحة، إلى جانب قيود العرض، شركات الطيران من ممارسة نفوذ كبير في تحديد الأسعار من خلال زيادة عدد المقاعد المتاحة في كل رحلة.
ومع ذلك، فإن الزيادات الهائلة في أسعار التذاكر اللازمة لتعويض ارتفاع أسعار وقود الطائرات تأتي في وقت يواجه فيه المستهلكون ضغوطًا من ارتفاع تكاليف البنزين، مما قد يحد من الإنفاق التقديري على السفر.
“"الطريقة الوحيدة لرفع الأسعار هي تقليل الطاقة الاستيعابية"، أوضح أندرو لوبنبرغ، رئيس قسم أبحاث أسهم النقل الأوروبية في بنك باركليز. "هذا ما نتوقع رؤيته الآن، كما حدث خلال الأزمات السابقة - تبدأ شركات الطيران بتقليص طاقتها الاستيعابية".”
صرح سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز، مؤخراً بأن أسعار التذاكر سترتفع بحلول عام 2013 لتغطية نفقات الوقود المتزايدة.
رفعت شركة طيران كاثاي باسيفيك، ومقرها هونغ كونغ، رسوم الوقود الإضافية مرتين خلال الشهر الماضي. ابتداءً من يوم الأربعاء، ستُفرض رسوم وقود إضافية قدرها $800 على رحلة ذهاب وعودة من سيدني إلى لندن، مقارنةً بسعر تذكرة الدرجة السياحية قبل النزاع الذي كان يبلغ حوالي $1,369.60.
قد تواجه شركات الطيران منخفضة التكلفة أكبر التحديات، حيث يميل ركابها إلى أن يكونوا أكثر حساسية للسعر مقارنة بالعملاء من الشركات والأثرياء الذين تستهدفهم شركات الطيران المتميزة مثل دلتا إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز، كما يشير المحللون.
“قال ناثان جي، رئيس قسم أبحاث النقل في منطقة آسيا والمحيط الهادئ ببنك أوف أمريكا: "بالنسبة للمسافرين الأكثر حساسية للسعر، قد يتم تخفيض مستوى حتى الرحلات الجوية القصيرة، وربما يختارون القطار أو الحافلة أو بدائل أخرى". - رويترز
تحليل خاص من عمانت | تصفح سوق عُمان
يمثل الارتفاع الحاد في أسعار وقود الطائرات، والناجم عن التوترات الجيوسياسية، تحدياً. تحديات كبيرة تواجه صناعة الطيران, مما قد يُجبر الشركات على رفع أسعار التذاكر وخفض الطاقة الاستيعابية على مستوى العالم. بالنسبة للشركات في سلطنة عُمان، وخاصة تلك المرتبطة بالسفر والسياحة، يعني هذا انخفاضًا محتملاً في طلب المسافرين وارتفاعًا في تكاليف التشغيل. ينبغي على المستثمرين الأذكياء مراقبة اتجاهات أسعار الوقود عن كثب والنظر في التنويع في قطاعات أقل عرضة لتقلبات أسعار الوقود، بينما قد يستكشف رواد الأعمال فرصًا في خدمات السفر أو الخدمات اللوجستية البديلة التي تلبي احتياجات المستهلكين المهتمين بالتكلفة.
