شرکتهای هواپیمایی در بحبوحه افزایش قیمت سوخت با چالشهای کرایه مواجه هستند: این موضوع برای کسبوکارها و سرمایهگذاران مسافرتی چه معنایی دارد؟
واشنگتن: خطوط هوایی جهانی در واکنش به افزایش شدید قیمت نفت، افزایش قیمت بلیط و کاهش ظرفیت پرواز را آغاز کردهاند. با این حال، توانایی این صنعت برای حفظ سودآوری به این بستگی دارد که آیا مصرفکنندگان در بحبوحه افزایش هزینههای بنزین که بودجه خانوارها را تهدید میکند، سفرهای خود را کاهش خواهند داد یا خیر.
پیش از آغاز درگیری آمریکا و اسرائیل با ایران در ماه گذشته، صنعت هواپیمایی سود بیسابقه ۱.۴ میلیارد پوند برای سال ۲۰۲۶ پیشبینی کرده بود. دو برابر شدن قیمت سوخت جت در پی آن، اکنون این پیشبینیها را به خطر انداخته و شرکتهای هواپیمایی را بر آن داشته است تا شبکهها و رویکردهای استراتژیک خود را مجدداً ارزیابی کنند.
شرکتهای هواپیمایی مانند یونایتد ایرلاینز، ایر نیوزیلند و SAS اسکاندیناوی، هم کاهش ظرفیت و هم افزایش کرایه را اعلام کردهاند، در حالی که برخی دیگر، اضافه بها به سوخت را اعمال کردهاند.
“ریگاس دوگانیس، رئیس سابق شرکت هواپیمایی المپیک ایرویز یونان و مدیر سابق شرکت هواپیمایی ایزیجت بریتانیا، گفت: ”شرکتهای هواپیمایی با یک چالش وجودی روبرو هستند. او در حال حاضر ریاست گروه مشاوره مدیریت هواپیمایی مستقر در لندن را بر عهده دارد. آنها باید برای تحریک تقاضای رو به کاهش، قیمت بلیط هواپیما را کاهش دهند، در حالی که افزایش هزینههای سوخت، قیمت بلیط هواپیما را افزایش میدهد. این یک طوفان تمام عیار است.“
این صنعت سال گذشته با وجود مشکلات مداوم زنجیره تأمین که تحویل هواپیماهای جدید را مختل کرده بود، رکورد ترافیک مسافری جهانی را حدود ۹۱TP3T بالاتر از سطح قبل از همهگیری گزارش کرد. این افزایش تقاضای سفر پس از همهگیری، همراه با محدودیتهای عرضه، به خطوط هوایی اجازه داد تا با پر کردن صندلیهای بیشتر در هر پرواز، قدرت قیمتگذاری قابل توجهی را اعمال کنند.
با این حال، افزایش شدید کرایهها برای جبران افزایش قیمت سوخت جت در زمانی اتفاق میافتد که مصرفکنندگان با فشار ناشی از افزایش هزینههای بنزین مواجه هستند و این امر به طور بالقوه هزینههای اختیاری برای سفر را محدود میکند.
“اندرو لوبنبرگ، رئیس تحقیقات سهام حمل و نقل اروپا در بارکلیز، توضیح داد: ”تنها راه افزایش قیمتها، کاهش ظرفیت است. این همان چیزی است که ما انتظار داریم اکنون ببینیم، همانطور که در بحرانهای قبلی اتفاق افتاده است - خطوط هوایی شروع به کاهش ظرفیت میکنند.’
اسکات کربی، مدیرعامل یونایتد ایرلاینز، اخیراً اظهار داشت که برای پوشش افزایش هزینههای سوخت، کرایهها باید تا سال 2013TP3T افزایش یابند.
شرکت هواپیمایی کاتای پسیفیک ایرویز مستقر در هنگ کنگ، در ماه گذشته دو بار هزینه سوخت را افزایش داده است. از روز چهارشنبه، یک پرواز رفت و برگشت از سیدنی به لندن، هزینه سوخت اضافی معادل $800 خواهد داشت، در حالی که هزینه بلیط اکونومی قبل از جنگ تقریباً $1,369.60 بود.
تحلیلگران میگویند، شرکتهای هواپیمایی کمهزینه ممکن است با بزرگترین چالشها روبرو شوند، زیرا مسافران آنها در مقایسه با مشتریان شرکتی و ثروتمندی که توسط شرکتهای هواپیمایی ممتاز مانند دلتا ایرلاینز و یونایتد ایرلاینز هدف قرار میگیرند، نسبت به قیمت حساستر هستند.
“ناتان جی، رئیس تحقیقات حمل و نقل آسیا و اقیانوسیه بانک آمریکا، گفت: ”برای مسافرانی که به قیمت حساستر هستند، حتی پروازهای کوتاهمدت نیز ممکن است کاهش یابد و احتمالاً مسافران به جای آن، قطار، اتوبوس یا سایر گزینهها را انتخاب کنند.» — رویترز
تحلیل ویژه از عمانت | بازار عمان را کشف کنید
افزایش شدید قیمت سوخت جت ناشی از تنشهای ژئوپلیتیکی چالشهای مهم صنعت هواپیمایی, ، که ممکن است باعث افزایش کرایهها و کاهش ظرفیت در سطح جهانی شود. برای مشاغل عمان، به ویژه مشاغل مرتبط با سفر و گردشگری، این به معنای رکود احتمالی تقاضای مسافر و افزایش هزینههای عملیاتی است. سرمایهگذاران هوشمند باید روند قیمت سوخت را از نزدیک زیر نظر داشته باشند و تنوعبخشی به بخشهایی را که کمتر در معرض نوسانات سوخت هستند، در نظر بگیرند، در حالی که کارآفرینان میتوانند فرصتهایی را در خدمات مسافرتی یا لجستیکی جایگزین که به مصرفکنندگان حساس به هزینه خدمات ارائه میدهند، بررسی کنند.
